日本財團成功實現全球首例多艘自動駕駛船舶同步監控與營運支援

　日本財團（東京都港區，會長 尾形武壽）自2020年2月起推動名為「MEGURI2040」的專案，旨在解決因少子高齡化導致的船員短缺問題，並減少人為失誤造成的事故。該專案致力於實現無人駕駛船舶，確保人員與物資的穩定運輸。此次，參與本專案的4艘實證船舶全部通過了日本國土交通省的自動駕駛船舶安全檢查。這使得日本能夠領先全球，在自動駕駛等級4的標準下，實現載有乘客和一般貨物的多艘船舶在商業營運環境下的自動駕駛。從「陸上支援中心」同步支援多艘自動駕駛船舶的營運，更是全球首創的嘗試。

　「MEGURI2040」第二階段迎來了集大成，除了技術開發，也著重於法規整備和提升社會接受度，以期實現自動駕駛船舶的社會應用。主要成果包括：為全球首創的自動駕駛船舶國內法規（船舶檢查制度）的制定做出貢獻，並基於此法規在商業營運中進行實用化。去年12月，載客渡輪「おりんぴあどりーむせと」；今年1月，新建定期內航貨櫃船「げんぶ」；3月，RORO船「第二ほくれん丸」相繼通過自動駕駛船舶安全檢查，並實際開始商業營運。隨著第二階段實證船舶中的最後一艘，內航貨櫃船「みかげ」於3月25日通過國土交通省的船舶檢查，所有4艘船舶均已具備在商業營運中自動駕駛的能力。

　此外，成功開發了實現船員新型工作模式和高效營運的「陸上支援中心」，能夠從陸上同時支援多艘船舶，取得了多方面的豐碩成果。

本財團將持續與參與本專案的企業等合作，在推動自動・無人駕駛相關法規整備和社會理解的同時，目標在2040年實現內航船50%的無人駕駛化。

※1: 指在特定區域和條件下，無需人工介入即可完全自動駕駛的技術階段。（船舶自動駕駛的定義目前仍在IMO等機構討論中。此處暫借用汽車的定義。）參考：https://www.mlit.go.jp/common/001226541.pdf

※2: 日本財團調查（截至2026年3月）。

■相關人士評論（3月27日・記者會）

▶日本財團 會長 尾形 武壽

我相信「MEGURI2040」開發的自動駕駛船舶，將為減輕船員負擔和創造新的工作模式做出巨大貢獻，並有助於維持日本重要的物流基礎設施——內航海運和離島航線。隨著自動駕駛船舶的普及，我們希望能夠強化日本海事產業的高技術競爭力，並為下一代年輕人創造一個能夠感受到海事產業無限可能性的未來。

▶國土交通省國土交通事務次官 水嶋 智

在日本全國面臨嚴重人手不足的背景下，在海事領域利用自動駕駛技術來提高營運效率等至關重要，我們對自動駕駛船舶寄予厚望。國土交通省將在分析與「MEGURI2040」的4艘船舶合作中收集的數據後，致力於為實現約2030年的全面商業營運創造有利環境。

▶全日本海員組合組合長 松浦 滿晴

至今為止的進展...