10年の建設期間を経て、新北市政府はメトロ三鶯線の6月開通を期待

中央通信

（新北 16日 中央社）新北メトロ三鶯線は10年の建設期間を経て、その間、橋脚のコンクリート打設中の崩落事故に見舞われたこともあったが、現在は最終的な総合点検（初履勘）段階に入っている。侯友宜市長は、6月中の開通を実現し、台北市までの通勤時間を約20分短縮できることを期待している。

メトロ三鶯線は、新北市が初めて自ら運営する中運量メトロシステムである。メトロ板南線頂埔駅での乗り換えから始まり、全長は約14.29キロメートル、沿線には12の駅が設置されている。土城、三峡、鶯歌を経由し、全線が高架設計となっている。2016年7月21日の着工以来、10年の建設を経て、高架区間の施工や車両基地の建設などの課題を克服してきた。

三鶯線の工事現場では、2021年11月20日に橋脚のコンクリート打設中、型枠がコンクリートの重量に耐えられなかったとみられ、高さ15メートルの足場が崩落し、作業員3人が死亡、2人が負傷するという深刻な労働災害事故が発生した。市役所による工事停止と改善検討、および施工業者の努力により、土木および機電工程が段階的に完了した。認可、着工、送電、全線システム統合テストを経て、多くの重要なマイルストーンを達成した。

三鶯線は自動化システムを採用して運営され、列車は無人運転モードで運行され、スマート監視によって安全を確保する。29編成の列車はすべて車両基地に到着してテストが行われている。車両はイタリアでデザインされ、日本で製造されており、快適性とテクノロジー感が強調されている。

新北市メトロ局によると、テストと検収は重要な段階に入っており、列車は全線の送電、動的テスト、システム統合テストを完了し、多数の列車による高密度運行をシミュレートして、ホームドアと列車の停止精度制御、安全ブレーキなどの機能を検証した。今年4月には、列車の整備率は100%に達した。

メトロ局は、システムの可用性は99.9094%に達し、全体的な運用は安定していると指摘。市政府に対し初勘（初期点検）手続きの開始を要請し、市政府は初勘委員会を組織して4月26日に初勘を実施した。初勘の審査結果に基づき改善を行った後、交通部に対して履勘（最終点検）の実施を要請し、開通の安全に万全を期す。

三鶯線の開通により、台北市への通勤時間は約20分短縮され、地域の発展にプラスの要因となっている。板南線頂埔駅からの乗り換えをスムーズにするため、直通の乗り換え通路が特別に設置され、乗り換え時間はわずか2分に短縮された。

メトロ局およびメトロ会社は、人員トレーニング、試運転、安全点検など、開通前の準備も並行して進めている。同時に、メトロ局は沿線の騒音問題に対し、防音壁の最適化工事を開始しており、特に学校や人口密集地区の改善を優先し、市民の生活の質に配慮している。

極めてメトロ局の計画によると、三鶯線の終点である鶯桃福徳駅にはすでに引き上げ線が確保されており、将来的に三鶯線の八徳延伸段が建設される予定である。全長は約4.03キロメートルで、桃園メトログリーン線の大湳駅に接続し、共用構造および駅内乗り換えを採用する。将来、メトロで土城頂埔から桃園八徳まで直行できるようになり、北北桃メトロ共栄ネットワークが構築される。

新北市政府は、三鶯線の開通に先立ち、市政府は局をまたいだ整備作業を展開していると述べた。これには、6,000メートルを超える歩道の改善、歩行者退避島、衝突防止ガードレールなどの設置が含まれる。また、三鶯1線、2線のバスおよびジャンピングバス（急行バス）を新設し、1,524台のオートバイ駐車場と781本のYouBikeステーションを計画。乗り換え動線と歩行環境を全面的に最適化し、通勤の利便性を向上させている。（編集：林恕暉）1150516