国道1号楊梅サービスエリアでのEV事故、ADAS関連の最終調査報告

中央通信社（台北27日、余暁涵記者）国道1号楊梅サービスエリアで昨年、電気自動車がランプの分離帯に衝突し炎上、4名が死亡、4名が負傷する事故が発生した。運輸安全委員会は本日、最終調査報告書を公表し、事故がADASシステムに関連していると指摘、交通部などの機関に対し、道路安全検証メカニズムの導入加速を含む5項目の提言を行った。 昨年1月25日、電気乗用車1台が国道1号楊梅サービスエリアのランプで分離帯に衝突後、炎上し、4名が死亡、4名が負傷した。国家運輸安全調査委員会は昨年9月に事実資料報告書を公表し、同月に運輸安全通報を発出した。 運輸安全委員会は本日、公式サイトで本事故の最終調査報告書を公表した。報告書によると、事故の可能性のある原因は、運転者が過去に先進運転支援システム（Advanced Driver Assistance System, ADAS）を使用する習慣があり、事故発生時にADASが作動していた可能性があることである。 しかし、ADASが即座に車線標識を認識できず、自動的に解除されて車線から逸脱し始めた。運転者は直ちに走行方向を修正したりブレーキを作動させたりすることに気づかず、減速が間に合わないまま分離帯に衝突した。 運輸安全委員会は、本事故に関して交通部に2項目の改善提言を行った。これには、道路安全検証または道路安全検査メカニズムの導入加速、および乗用車賃貸業者をADASの啓発対象に含め、賃貸車両の運転者が正しい使用方法の認識を確立することが含まれる。 高速道路局に対しては、運輸安全委員会は、新規道路工事または主要な道路施設改善計画において、道路安全検証メカニズムを導入し、道路の計画・設計における交通安全上の潜在的リスクを積極的に特定し、道路の幾何学的形状や交通工学施設などを通じて改善を行うよう提言した。 さらに、運輸安全委員会は公路局に対し、車両は承認された乗車定員に従って使用し、過積載を避けるよう啓発を強化すること、および、事故発生時の乗員の保護効果を高めるため、規定に従って幼児にチャイルドシートを設置・使用するよう国民に注意喚起することを提言した。 朝陽小型自動車賃貸株式会社に対しては、運輸安全委員会は、賃借人への車両引き渡しプロセスにおいて、ADAS使用上の注意事項の説明と啓発手順を追加し、関連文書記録を残すことで、賃借人がシステム機能と制限を確実に理解するよう提言した。 また、運輸安全委員会は、高速道路局に対し、本事故区間の走行動線、通過ランプ、サービスエリア入口ランプの関連道路幾何学的条件を検証し、走行安全に影響を与える可能性のある要因に対する改善計画を策定し、適時に関連措置を推進するよう当初提言する予定であったが、高速道路局が既に改善を行っているため、報告書にはこの改善提言は含まれていない。（編集：呉素柔）1150427 事実と共に歩むことを選択してください。皆様からのご支援は、報道の自由を守る力となります。中央通信社の「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースをリアルタイムで入手してください。本ウェブサイトの文章、画像、動画は、許可なく転載、公開放送、公開送信、利用することはできません。