台南首條捷運第1期藍線 力拚年底發包
台南市先進運輸系統第1期藍線は、行政院公共工程委員会による現地視察と審議会議を経て、今年末までの工事発注を目指しています。総建設費用は新台幣327.31億元で、中央政府が193.59億元、市が133.72億元を負担し、約6年の工期が予定されています。議論の中では、地下排水箱涵や自来水管線の先行処理、および異なる過彎工法の選択が挙げられています。路線は永康區中華路、東區中華東路、東門路、仁德區中山路を通り、仁德線と文化中心線に分岐し、高鐵台南站や高雄捷運への接続も計画されています。
📋 記事の処理履歴
- 📰 発表: 2026年4月14日 14:26
- 🔍 収集: 2026年4月14日 14:31（発表から5分後）
- 🤖 AI分析完了: 2026年4月14日 14:35（収集から3分後）
中央訊息
（中央社記者楊思瑞台南14日電）行政院公共工程委員會今天到台南市針對先進運輸系統第1期藍線進行現勘及審議會議，希望於今年底順利發包，地方民代則反映有關地下箱涵、管線工程應先處理，以免延宕工期。
行政院公共工程委員會今天安排台南市先進運輸系統第1期藍線基本設計現勘及審議會議，主委陳金德與多名審議委員先後前往東區東門路與中華東路口，以及中華東路與小東路口的車站預定地點現勘，聽取台南市政府簡報並提出建議，隨後轉往市府進行審議會議。
台南市政府交通局長王銘德簡報表示，第1期藍線行經永康區中華路、東區中華東路、東門路及仁德區中山路，分仁德線及文化中心線，全長約8.55公里，沿線共設置10座高架車站及1座仁德機廠；仁德線未來可銜接藍延線至歸仁及高鐵台南站，文化中心線未來可銜接紅線並進一步與高雄捷運連結。
王銘德表示，藍線第1期整體為Y字形路線，兩條路線在中華東路與東門路口分開，轉彎段目前有平面過彎及疊式過彎方案，前者結構量體較小，可降低視覺壓迫感，但過彎降速較多；後者工法可有較多廠商競爭，過彎降速較少，但3層高架設計結構量體較大，具視覺壓迫感。
參與現勘的民進黨立委林俊憲表示，中華東路與東門路口是此案工程重要節點，兩個過彎方案各有優缺點，平面過彎方案能做的廠商不多，但若採用疊式需要設立較多柱子，希望市府與公共工程委員會能趕快有結論，加快審議進度，讓工程趕在今年動工。
民進黨立委王定宇表示，中華東路是永康到東區的重要道路，東門路是市區通往仁德、歸仁等地的交通大動脈，路口處平常交通量就很大，捷運開工後恐面臨5年左右交通黑暗期。
他說，此處還有地下排水箱涵及自來水管線需要處理，加上台南常有公共工程開挖後挖到古蹟導致停工事件，希望地下相關工程能先展開處理，以免延宕整體進度，讓地面上的工程進行時間愈短愈好，降低對民眾生活影響。
陳金德表示，此案在總統賴清德擔任台南市長任內提出可行性研究，行政院於去年底核定綜合規劃報告，賴總統對台南的發展有長遠規劃，也很重視此案進度，今天安排審議委員現勘並召開會議，針對基本設計內容、經費部分提出建議，會要求顧問公司參酌調整，確保工程如期如質完成。
陳金德表示，在中央核定工作全部完成後，就可交由台南市政府根據核定內容進行發包，希望能在今年底前順利完成發包，帶給市民更多期待。
依據行政院核定第1期藍線綜合規劃報告，建設總經費新台幣327.31億元，其中中央補助193.59億元、市府自籌133.72億元，預定工期約6年。（編輯：張銘坤）1150414
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（中央社記者楊思瑞台南14日電）行政院公共工程委員會今天到台南市針對先進運輸系統第1期藍線進行現勘及審議會議，希望於今年底順利發包，地方民代則反映有關地下箱涵、管線工程應先處理，以免延宕工期。
行政院公共工程委員會今天安排台南市先進運輸系統第1期藍線基本設計現勘及審議會議，主委陳金德與多名審議委員先後前往東區東門路與中華東路口，以及中華東路與小東路口的車站預定地點現勘，聽取台南市政府簡報並提出建議，隨後轉往市府進行審議會議。
台南市政府交通局長王銘德簡報表示，第1期藍線行經永康區中華路、東區中華東路、東門路及仁德區中山路，分仁德線及文化中心線，全長約8.55公里，沿線共設置10座高架車站及1座仁德機廠；仁德線未來可銜接藍延線至歸仁及高鐵台南站，文化中心線未來可銜接紅線並進一步與高雄捷運連結。
王銘德表示，藍線第1期整體為Y字形路線，兩條路線在中華東路與東門路口分開，轉彎段目前有平面過彎及疊式過彎方案，前者結構量體較小，可降低視覺壓迫感，但過彎降速較多；後者工法可有較多廠商競爭，過彎降速較少，但3層高架設計結構量體較大，具視覺壓迫感。
參與現勘的民進黨立委林俊憲表示，中華東路與東門路口是此案工程重要節點，兩個過彎方案各有優缺點，平面過彎方案能做的廠商不多，但若採用疊式需要設立較多柱子，希望市府與公共工程委員會能趕快有結論，加快審議進度，讓工程趕在今年動工。
民進黨立委王定宇表示，中華東路是永康到東區的重要道路，東門路是市區通往仁德、歸仁等地的交通大動脈，路口處平常交通量就很大，捷運開工後恐面臨5年左右交通黑暗期。
他說，此處還有地下排水箱涵及自來水管線需要處理，加上台南常有公共工程開挖後挖到古蹟導致停工事件，希望地下相關工程能先展開處理，以免延宕整體進度，讓地面上的工程進行時間愈短愈好，降低對民眾生活影響。
陳金德表示，此案在總統賴清德擔任台南市長任內提出可行性研究，行政院於去年底核定綜合規劃報告，賴總統對台南的發展有長遠規劃，也很重視此案進度，今天安排審議委員現勘並召開會議，針對基本設計內容、經費部分提出建議，會要求顧問公司參酌調整，確保工程如期如質完成。
陳金德表示，在中央核定工作全部完成後，就可交由台南市政府根據核定內容進行發包，希望能在今年底前順利完成發包，帶給市民更多期待。
依據行政院核定第1期藍線綜合規劃報告，建設總經費新台幣327.31億元，其中中央補助193.59億元、市府自籌133.72億元，預定工期約6年。（編輯：張銘坤）1150414
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