フィンランド・スウェーデン間の旅客列車が仲夏に運行再開、NATOの軍事的需要にも対応

中央ニュース

（ヘルシンキ14日 中央社 記者 巫祈麟）フィンランドとスウェーデンは先週、国境を越える鉄道運行に関する合意に署名した。36年間にわたり中断されていた両国間の旅客列車が、早ければ今年の仲夏にも運行を再開する見通しだ。これは、フィンランド国鉄（VR）が2022年にヘルシンキ・サンクトペテルブルク間の路線を休止して以来、初めて列車を国外へ走らせることになる。

フィンランド国営放送（Yle）の報道によると、フィンランドとスウェーデンの双方は11日に合意に署名し、VRの列車がフィンランドの許可を得てスウェーデンの国境の街ハパランダ（Haparanda）へ乗り入れること、またスウェーデンの列車も自国の許可でフィンランドのトルニオ（Tornio）へ乗り入れることが許可された。トルニオの開発ディレクター、サンポ・カンガスタロ（Sampo Kangastalo）氏は、開通式典が「仲夏節前夜、6月末ごろ」に予定されていると指摘した。

ルル・ランネ（Lulu Ranne）交通・通信相は、この鉄道の連結がフィンランドにとって戦略的な意義を持つことを強調した。「国防の供給安全保障と危機の回復力を支えるだけでなく、国境を越えた雇用、通学、観光の促進にも役立つ」と述べた。

彼女は、この路線がボスニア湾（Bothnian Arc）地域の国境を越えた労働市場圏の形成に寄与し、地元企業に貨物やサービスの新たな機会をもたらすことを期待している。ランネ氏はまた、個人的な理由として、スウェーデンの国境の街ハパランダは彼女が子供時代から青年期を過ごした故郷であり、1990年にフィンランドに戻り定住するまで過ごした場所であることも明かした。

フィンランドの鉄道はロシア帝国時代から引き継がれた広軌を採用しており、軌間は1524ミリメートルで、スウェーデンや他の多くのヨーロッパ諸国で使用されている標準軌（1435ミリメートル）よりも89ミリメートル広い。

乗客はハパランダでスウェーデンのノルトーグ（Norrtåg）列車に乗り換える必要があるが、ハパランダ駅の設計によりそのプロセスは簡素化されており、乗客は100年の歴史を持つレンガ造りの駅舎を通って別のホームへ移動するだけでよい。

運行開始後、ポルトガル南部のアルガルヴェ（Algarve）からフィンランド・ラップランドの最北端コラリ（Kolari）まで、全行程を列車で移動できるようになる。距離は約5000キロメートルに及び、EU域内での最長鉄道旅の記録を更新することになる。

VRは初年度の乗客数を8万人と見積もっている。初期段階では毎週金曜日と日曜日に各1便が計画されており、ヘルシンキからストックホルムまでの陸路の旅は約24時間を要する。これはタリンク・シリア・ライン（Tallink Silja Line）やバイキング・ライン（Viking Line）の既存のクルーズ船航路よりも約6〜7時間長い。

この路線の戦略的意義は国防の側面にも及んでいる。フィンランド議会は昨年、既存の線路の傍らにヨーロッパ標準軌を新たに敷設し、NATO加盟国の軍事輸送能力を強化することを目指す「レール・ノルディカ（Rail Nordica）」計画の初期計画に2000万ユーロ（約7.46億台湾元）の予算を割り当てた。

フィンランドのアレクサンデル・スタブ大統領とノルウェーのヨーナス＝ガール・ストーレ首相は、北欧の国境を越える鉄道の軍事および危機輸送用途の強化について議論した。この100年の歴史を持つ鉄道の復活は、単なる観光需要を超えた意義を持っている。（編集：謝怡璇）1150414

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