～作為眺望周防大島的新區域據點～採用CLT結構的新車站大樓竣工

2026年4月1日

JR西日本採用CLT結構重建山口縣大畠車站，推動脫碳化與區域活化。

交通・運輸,建設NQ 84/100出典：prnews

西日本旅客鐵道株式會社（大阪府大阪市北區，代表取締役社長：倉坂昇治）正透過創新、顧客服務的變革等方式，致力於實現「車站願景」中所描繪的未來車站藍圖，並與各地區民眾一同努力，進一步提升車站的魅力。※1

考量到近年來為實現脫碳社會而日益受到重視的木材利用促進的社會趨勢，我們在老化的山陽本線大畠車站進行改建時，採用了CLT（直交集成材）結構。※2

這座採用CLT結構的車站大樓，兼具了充分的結構品質與溫暖的質感，由於全國案例仍屬少數，是一項先進的取り組み。

※1：「關於車站願景的制定～我們描繪了車站未來理想的樣貌～」

※2：一種使用木質材料（Cross Laminated Timber）的結構，將單板以纖維方向相互垂直的方式層疊接著。由於是在工廠加工面板後於現場組裝，因此可以縮短現場施工時間。

車站大樓的設計旨在將觀光景點周防大島以及瀨戶內海的島嶼與海洋風光框入車站空間之中，打造一個開放且景觀豐富的車站，讓旅客在感受木材溫暖的同時，也能欣賞海景、橋樑與島嶼的風光。

此外，我們也將CLT用於長椅，旨在打造一個讓旅客在感受木材溫暖的同時，也能舒適休憩的等候空間。透過採用高耐久性的外牆材料，以及屋簷出挑和接合部的細部設計，以達到防風雨侵蝕並將維護負擔降至最低的考量。

未來，本公司也將持續積極投入於兼顧地區社會與環境的車站建設。

JR山陽線大畠車站（山口縣柳井市）

2025年1月～2026年3月

※此車站大樓部分已於2025年11月1日（星期六）起開放使用。

常見問題

新的大畠車站大樓採用CLT（直交集成材）結構，這也是考量到推廣使用木材的社會趨勢。這種結構使用木質材料，將單板以纖維方向相互垂直的方式層疊接著。由於是在工廠加工面板後於現場組裝，因此具有縮短現場施工時間的優點。

CLT結構的優點在於兼具充分的結構品質與溫暖的質感。此外，透過利用木材，有助於實現脫碳社會，並旨在與地區民眾一同提升車站的魅力。

車站大樓的設計旨在將周防大島、瀨戶內海的島嶼與海洋風光框入車站空間之中。這是一個開放且景觀豐富的車站，讓旅客在感受木材溫暖的同時，也能欣賞海景、橋樑與島嶼的風光。等候空間的長椅也採用CLT，以確保舒適的體驗。

工程期間預計為2025年1月至2026年3月。然而，車站大樓部分已於2025年11月1日（星期六）起開放使用。