MEGURI2040發布第2階段成果：4艘實證船取得國土交通省自動航行船認證
Key facts
- MEGURI2040發布第2階段成果：4艘實證船取得國土交通省自動航行船認證
- 東京計器宣布，MEGURI2040專案中的4艘實證船已取得國土交通省自動航行認證，並正式展開商業營運。
- Source: PR Times
- Date: 2026年4月10日
Direct answer
東京計器宣布，MEGURI2040專案中的4艘實證船已取得國土交通省自動航行認證，並正式展開商業營運。
- Citation
- MEGURI2040發布第2階段成果：4艘實證船取得國土交通省自動航行船認證 (2026年4月10日), PR Times
- Source
- PR Times
- Date
- 2026年4月10日
東京計器宣布，MEGURI2040專案中的4艘實證船已取得國土交通省自動航行認證，並正式展開商業營運。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月10日 20:00
- 🔍 收集: 2026年4月11日 00:25（發表後4小時25分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月20日 02:23（收集後217小時57分鐘）
東京計器株式會社（總部：東京都大田區，代表取締役 執行役員社長 安藤毅，以下簡稱「東京計器」）參與了由公益財團法人日本財團推動的無人船專案「MEGURI2040」（以下簡稱MEGURI2040）。該公司於2026年3月27日宣布，在該專案的第二階段中，全部4艘實證船均已通過國土交通省的船舶檢查，取得自動航行船認證，並已作為自動航行船開始商業營運。
MEGURI2040是日本財團自2020年起推動的專案，旨在實現無人船與人員及物資的穩定運輸，致力於解決海運業界因少子高齡化導致的船員短缺，以及人為疏失引發的事故等迫切問題。
認同本專案宗旨及社會意義的53家日本企業組成了DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）聯盟，發揮各自的優勢推進技術開發與邁向社會化應用的各項措施。東京計器作為DFFAS+聯盟的一員，負責實證船「玄武（Genbu）」的操船控制功能開發。
實證實驗與開發重點
DFFAS+聯盟並非將自動航行船視為單一技術，而是將其設計與開發為一套整合了船上系統、通訊系統與陸地支援系統的綜合航行系統。
實證船涵蓋貨船與客船等多種不同用途與營運條件的船舶，透過新造船以及對現有船舶進行改裝（Retrofit：在現有設備上增加新功能以提升性能）的方式，使其具備相當於自動駕駛Level 4的自動航行功能。系統結合了周邊環境辨識、航行狀況綜合顯示、未來動態預測、避航與航線計畫制定等功能，並採用以系統自主判斷為基礎、搭配人員監控與介入的設計。
這些船舶透過衛星與行動網路建立穩定的通訊連線，與能同時監控並支援多艘船舶的陸地支援中心（常設型與移動型雙據點體制）協同運作，從而確保航行的安全性與備援能力。
東京計器的開發與實施內容
東京計器將其開發的操船控制功能，建置於實證船「玄武」的自動操船控制器（Drive Train Controller: DTC）中。藉由該功能，除了傳統航跡控制系統在遠洋航行時的舵角控制外，更實現了包含靠離泊時推進器控制在內的低速操船控制。此外，系統搭載了DTC的資訊顯示器DIF（DTC Interface），集中顯示靠離泊控制所需的各項資訊。這使得從「離泊」、「遠洋航行」到「靠泊」的整段航程中，皆能實現無縫的船體控制，為安全的自主航行做出貢獻。
DTC透過與Nabtesco株式會社的共同開發，確立了與主機控制系統的連動機制，並於2026年1月20日取得了日本海事協會（ClassNK）的技術認證（Technology Qualification: TQ）證書。這證實了其作為自動航行船操船控制器的安全性。
此外，為整合自動航行船感測器所需的高精度動態感測器與電子傾斜計（TI-100系列）的開發，以及搖桿控制器...
MEGURI2040是日本財團自2020年起推動的專案，旨在實現無人船與人員及物資的穩定運輸，致力於解決海運業界因少子高齡化導致的船員短缺，以及人為疏失引發的事故等迫切問題。
認同本專案宗旨及社會意義的53家日本企業組成了DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）聯盟，發揮各自的優勢推進技術開發與邁向社會化應用的各項措施。東京計器作為DFFAS+聯盟的一員，負責實證船「玄武（Genbu）」的操船控制功能開發。
實證實驗與開發重點
DFFAS+聯盟並非將自動航行船視為單一技術，而是將其設計與開發為一套整合了船上系統、通訊系統與陸地支援系統的綜合航行系統。
實證船涵蓋貨船與客船等多種不同用途與營運條件的船舶，透過新造船以及對現有船舶進行改裝（Retrofit：在現有設備上增加新功能以提升性能）的方式，使其具備相當於自動駕駛Level 4的自動航行功能。系統結合了周邊環境辨識、航行狀況綜合顯示、未來動態預測、避航與航線計畫制定等功能，並採用以系統自主判斷為基礎、搭配人員監控與介入的設計。
這些船舶透過衛星與行動網路建立穩定的通訊連線，與能同時監控並支援多艘船舶的陸地支援中心（常設型與移動型雙據點體制）協同運作，從而確保航行的安全性與備援能力。
東京計器的開發與實施內容
東京計器將其開發的操船控制功能，建置於實證船「玄武」的自動操船控制器（Drive Train Controller: DTC）中。藉由該功能，除了傳統航跡控制系統在遠洋航行時的舵角控制外，更實現了包含靠離泊時推進器控制在內的低速操船控制。此外，系統搭載了DTC的資訊顯示器DIF（DTC Interface），集中顯示靠離泊控制所需的各項資訊。這使得從「離泊」、「遠洋航行」到「靠泊」的整段航程中，皆能實現無縫的船體控制，為安全的自主航行做出貢獻。
DTC透過與Nabtesco株式會社的共同開發，確立了與主機控制系統的連動機制，並於2026年1月20日取得了日本海事協會（ClassNK）的技術認證（Technology Qualification: TQ）證書。這證實了其作為自動航行船操船控制器的安全性。
此外，為整合自動航行船感測器所需的高精度動態感測器與電子傾斜計（TI-100系列）的開發，以及搖桿控制器...
常見問題
東京計器股份有限公司在2026年3月27日宣布了關於自動航行船認證的什麼消息？
東京計器股份有限公司宣布參與的無人船專案第二階段中，全部四艘實證船均已通過國土交通省船舶檢查並取得自動航行船認證，開始進行商業營運。
日本財團推動的無人航行船專案是從哪一年開始實施的，其主要名稱為何？
日本財團是從2020年開始推動該專案，其官方名稱為無人船專案，旨在解決海運業界因為少子高齡化所導致的船員短缺問題。
參與無人船專案的五十三家日本企業共同組成了哪一個聯盟，東京計器股份有限公司在其中負責哪艘實證船的操船控制開發？
五十三家日本企業共同組成了DFFAS+聯盟，而東京計器股份有限公司在其中負責實證船玄武號的操船控制功能開發。
東京計器股份有限公司將其開發的操船控制功能建置在什麼設備中，該設備實現了哪些控制？
東京計器股份有限公司將該功能建置於自動操船控制器中，不僅能進行遠洋航行時的舵角控制，更實現了包含靠離泊時推進器控制在內的低速操船控制。
東京計器與哪一家股份有限公司共同開發自動操船控制器，並在2026年1月20日取得哪一個機構的技術認證證書？
東京計器股份有限公司與Nabtesco股份有限公司共同開發該控制器，並於2026年1月20日順利取得日本海事協會頒發的技術認證證書。