「計程車業」停業、歇業、解散案例激增 達上一年度的1.6倍，「燃料價格飆升」嚴重衝擊營運

株式會社帝國數據銀行對「計程車業」的倒閉、停業、歇業、解散狀況進行了調查與分析。 2025年度計程車業者共計有66件停業、歇業、解散（以下簡稱「歇業」）案例。此數字較上一年度（40件）急遽增加1.6倍，大幅刷新歷史新高。經統計，倒閉案例達36件，倒閉與歇業合計共有102家計程車業者退出市場。這是自2000年度有統計數據以來，首次超過100件。 統計期間：2000年4月1日至2026年3月31日 統計對象：負債1000萬日圓以上、經法律程序倒閉者

「計程車業」停業、歇業、解散案例激增，較上一年度增加1.6倍 「燃料高漲」直接衝擊營運

2025年度計程車業者共計有66件停業、歇業、解散（以下簡稱「歇業」）案例。此數字較上一年度（40件）急遽增加1.6倍，大幅刷新歷史新高。經統計，倒閉案例達36件，倒閉與歇業合計共有102家計程車業者退出市場。計程車業者退出市場的案例超過100件，是自2000年度有統計數據以來首次發生。除了駕駛員短缺，尤其是燃料費用飆漲嚴重壓迫利潤，導致許多業者不得不放棄繼續經營。 檢視計程車產業的倒閉與歇業趨勢，2024年度主要問題在於日益嚴重的駕駛員短缺，以及隨之而來的「稼動率下降＝計程車過剩」，成為經營的絆腳石。另一方面，2025年度則面臨駕駛員短缺與液化石油氣（LPG）等燃料費用飆漲的雙重壓力，導致無法確保足夠利潤，也無法充分調漲薪資，進而陷入駕駛員招募與留任更加困難的惡性循環。 觀察2024年度已公開獲利的計程車業者的損益趨勢，較前一年度「獲利增加」（以純損益為基礎）的企業佔33.4%，較2023年度（41.5%）大幅下降。另一方面，「獲利減少」（25.1%）是五年來首次超過兩成，而「虧損」（40.1%）則達到四成，綜合獲利減少與虧損的「業績惡化」比例超過六成。預計2025年度業績惡化的比例也將維持在高水準。在計程車業中，許多地區實施了運費調整，加上叫車應用程式（App）帶來的使用者增加，以及訪日遊客的增加，叫車需求急劇上升。特別是在觀光地，透過設定加成費用、導入固定費率或包租方案，以及機場/車站的固定費率接送等服務，使得每位顧客的平均消費金額（客單價）更容易提升。 另一方面，許多業者面臨著高齡化導致駕駛員大量退休，同時卻無法招募新駕駛員的困境。結果是，即使有計程車輛卻無法充分稼動，錯失了日益增加的深夜時段乘客以及觀光客中長途的乘車需求，導致許多業者的每趟里程收入增長停滯。在此情況下，除了汽油和LPG等燃料費，還有因普及的無現金支付而產生的手續費，以及薪資調漲帶來的人事費用大幅增加，導致即使營收增加，也無法吸收成本的增長，獲利減少或虧損的案例頻繁發生。 目前，由於駕駛員來源不足，小型業者在招募和留任方面更是難以預見前景，改善收益不可或缺的稼動率提升也難以順利推進。在資金雄厚的大型業者透過提高薪資和改善待遇來招募駕駛員，並藉由提升稼動率和客單價來增加銷售額的同時，大型業者與中小業者之間因效率稼動能力而產生的差距正在擴大，導致中小微型計程車業的歇業案例可能增加。