「計程車業」停業案例劇增：較前一年度增1.6倍，「高燃料成本」直擊經營

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在2025會計年度，已確認的計程車業者停業・解散（以下簡稱「停業」）案例累計達66件。此數字較前一年度（40件）急劇增加了1.6倍，大幅刷新歷史最高紀錄。破產案例則有36件，停業與破產合計共102家計程車業者退出市場。此為自2000會計年度可進行統計以來，首次超過100件。

### 「計程車業」停業案例，較前一年度增1.6倍 「高燃料成本」直擊
在2025會計年度，已確認的「計程車業」停業・解散（以下簡稱「停業」）案例累計達66件。此數字較前一年度（40件）急劇增加了1.6倍，大幅刷新歷史最高紀錄。破產案例則有36件，停業與破產合計共102家計程車業者退出市場。計程車業者退出市場的數量超過100件，是自2000會計年度可進行統計以來首次出現。除了司機短缺外，燃料費的急遽上漲尤其對利潤造成壓力，導致許多業者放棄繼續經營。

觀察計程車業的破產與停業趨勢，2024會計年度多數案例中，日益嚴重的司機短缺以及隨之而來的「稼動率下降＝計程車過剩」成為經營的絆腳石。另一方面，到了25會計年度，除了司機短缺，液化石油氣等燃料費的高漲問題更加嚴重，導致無法確保利潤，進而無法提供足夠的加薪，陷入了更難招募和留住司機的惡性循環。

從2024會計年度已確認利潤的計程車業者損益動向來看，與前一年度相比，「利潤增加」（以純損益為基準）的企業佔33.4％，較23會計年度的41.5％大幅下降。另一方面，「利潤減少」（25.1％）則是五年來首次超過二成，「虧損」（40.1％）則達到四成，利潤減少與虧損合計的「業績惡化」比例超過六成。預計25會計年度業績惡化的比例仍將維持在高水平。在計程車業，許多地區實施了車資調整，加上叫車App帶來的客流增加，以及訪日遊客增加，使得叫車需求急劇上升。尤其在觀光地區，透過設定加成費用、導入包車或定額方案，以及從機場、車站出發的定額接送等服務，創造了客單價容易提升的環境。

另一方面，許多業者面臨司機因高齡化而大量退休，同時卻無法招募到新司機的困境。結果，即使擁有計程車也無法出勤，錯失了日益增加的深夜客和觀光客的中長途需求，導致許多業者的每公里營收增長停滯。在這樣的情況下，除了汽油和液化石油氣等燃料費，普及中的無現金支付所產生的手續費，以及因加薪導致的人事費用漲幅巨大，即使營收增加也無法吸收成本增長，導致減利或虧損的案例頻頻發生。

目前，由於司機人才短缺，規模越小的業者在招募和留住員工方面越是困難，而改善收益不可或缺的稼動率提升也難以順利進行。在財力雄厚的大型業者透過薪資和待遇改善來招募司機，並以提高稼動率和客單價來增加營收的同時，能夠進行高效營運的大型企業與中小企業之間的差距正在擴大，這可能導致中小及微型計程車業者的停業案例增加。