Touson汽車戰略研究所代表（前豐田汽車（株））藤村俊夫先生，將於2026年5月19日（星期二）舉辦題為「歐美製造商從電動汽車轉向油電混合車」的研討會！

────────────────────【SSK研討會】───────────────────

**歐美製造商從「電動汽車轉型」轉向「油電混合車轉型」**

～二氧化碳減排的途徑：擴大混合動力/插電式混合動力車和透過引入替代燃料來應對現有車輛～

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[研討會詳情]

https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?spage=pt_26198

[講師]

Touson汽車戰略研究所代表 汽車・環境技術戰略分析師

愛知工業大學工學部客座教授

[前豐田汽車（株）] 工學博士 藤村 俊夫 先生

[日期與時間]

2026年5月19日（星期二）下午1時～4時30分

[參加方式]

■ 現場參加

SSK研討室

東京都港區西新橋2-6-2 Zymax西新橋大樓4F

■ 線上直播 (Zoom Webinar)

■ 錄影檔播放（兩週內可隨時觀看，次數不限）

[研討會參加對象]

・汽車相關企業的經營者、高階主管

・在汽車相關企業中規劃技術・經營策略的人士

・對汽車二氧化碳減排感興趣的年輕技術人員

・關心氣候危機的人士

[從研討會中可獲得的知識]

・為實現生態社會，二氧化碳減排是刻不容緩的超緊急課題，汽車、電力部門的責任非常重大。

・為達成巴黎協定自主目標，以及聯合國氣候行動峰會更嚴格的目標，所需的二氧化碳標準或強化思路。

・新車的二氧化碳排放應透過強化標準（法規）來應對，而現有車輛的二氧化碳減排則需要碳氫化合物系的碳中和燃料。

・考慮到技術成熟度和使用者需求，電動車作為現實的解決方案，混合動力/插電式混合動力車將是主流，而純電動車將兩極分化為超小型LSEV和豪華車。

・透過回溯法，建立達成二氧化碳減排目標的途徑（理想情景）。

[重點講座內容]

在全球暖化導致的氣候變遷對人類生活造成巨大影響並威脅日益增加之際，2019年9月的聯合國氣候行動峰會根據分析結果指出，巴黎協定中「將平均氣溫上升控制在2℃以下，並以1.5℃為努力目標」的共識無法阻止氣候危機的連鎖反應，因此向各國提出應將目標修改為「必須達到1.5℃以下」。儘管大多數已開發國家和新興國家承諾在2023年聯合國研究機構IPCC第六次報告中提出的「到2030年將二氧化碳排放量比2019年減少48%，到2050年實現零排放」，但最大的排放國中國和印度至今仍未進行修訂。

2024年，工業革命以來平均氣溫一度上升了1.6℃。顯然，為了實現可持續發展社會，二氧化碳減排是刻不容緩的緊急任務，不僅是汽車產業，包括能源、電力等所有產業都必須轉型，以實現環境改善和經濟增長。汽車佔全球總排放量330億噸的18%，但各國政府透過電動汽車轉型所採取的應對措施，可以說是「只見樹木不見森林」的偏頗愚策。汽車二氧化碳減排的對象不僅包括新車，還包括數量多達20倍的現有車輛。因此，在短短五年內實現二氧化碳減排48%的門檻，遠高於2050年實現碳中和的目標。如果以生命週期評估（LCA）來計算二氧化碳排放量，電動汽車在某些國家的二氧化碳減排效果甚至低於混合動力汽車，電動汽車二氧化碳排放量遠低於混合動力汽車等的主要論點，實際上已經崩潰。