關於令和7年度面向自動物流道路社會實裝的實證實驗（國土交通省）的相關工作　活用Landport橫濱杉田，進行以自動物流道路為設想的物流據點運營驗證

　野村不動產株式會社（總公司：東京都港區／代表取締役社長：松尾大作，以下簡稱「野村不動產」）、株式會社IHI（總公司：東京都江東區／代表取締役社長：井手博，以下簡稱「IHI」）、株式會社IHI物流產業系統（總公司：東京都江東區／代表取締役社長：川田基浩，以下簡稱「IHI物流產業系統」）、中尾工業株式會社（總公司：和歌山縣有田郡／代表取締役：中尾正廣，以下簡稱「中尾工業」）、富士運輸株式會社（總公司：奈良縣奈良市／代表取締役：松岡弘晃，以下簡稱「富士運輸」）、株式會社NX綜合研究所（總公司：東京都千代田區／代表取締役社長：鈴木理仁，以下簡稱「NX綜合研究所」）於1月29日至30日，在野村不動產與IHI共同開發的「Landport橫濱杉田」（神奈川縣橫濱市）實施了國土交通省推進的「自動物流道路」構想面向社會實裝的實證實驗（令和7年度採択事業）。

　實證公開日當天，來自推動自動物流道路實裝聯盟的約70名會員，以及眾多媒體記者參與了參觀活動。本次實證實驗以無人卸貨效率化（使用案例①）※1及與卡車預計抵達資訊聯動（使用案例⑥）※1為核心，驗證了物流據點中轉搬運自動化的可行性。現就本次實證實驗所獲得的成果、課題及今後方向性進行說明。

１．何謂自動物流道路

　國土交通省推進的新型物流基礎設施「Autoflow Road（自動物流道路）」，旨在道路空間設置物流專用空間，使無人化、自動化的搬運機器利用清潔能源實現24小時貨物自動輸送。自動物流道路的構想，是為應對日本物流所面臨的駕駛員短缺加劇、物流小批量化與高頻率化、燃料費高漲、CO₂排放削減等結構性課題。國土交通省以2030年代中期前在可透過小規模改良實裝的路段（先行路線）等開始運營為目標，並通過實證實驗※2等官民合作措施，致力於推動社會實裝。

※１ 令和7年度 自動物流道路社會實裝實證實驗概要（國土交通省官網摘錄）

※２ 國土交通省官網：改變日本物流的自動物流道路...