NearMe發布《午夜接駁車澀谷・三鷹》實證報告：計程車共乘使每趟載客數提升約4成，創造深夜計程車新需求

致力於解決移動相關社會問題的社會設計公司株式會社NearMe（總公司：東京都中央區，代表取締役社長：高原幸一郎，以下簡稱「NearMe」），在國土交通省作為事業實施主體的地域交通DX推進專案「COMmmmONS」（Commons）中，受託開發並運用了「即時共乘配對系統」，實施了『午夜接駁車澀谷』和『午夜接駁車三鷹』的營運。本次營運旨在驗證即時共乘配對在解決深夜時段計程車供需不平衡及提升移動便利性方面的有效性。現已公開彙整實證結果的報告，特此通知。報告詳情可在「COMmmmONS」網站（https://www.mlit.go.jp/commmmons/tech_report/?page=2）上查閱。

※本報告由NearMe受國土交通省委託製作。

實證結果（問卷調查結果）

本次實證透過導入即時共乘配對系統，在用戶價值、公共價值、商業價值等各方面都確認了效果，包括運輸效率的提升和新計程車需求的創造。

計程車每趟載客數約提升4成

根據實證期間的營運數據，計程車每趟載客數為1.7人（三鷹為1.8人，澀谷為1.6人）。與三鷹・澀谷地區計程車平均載客數1.3人※相比，三鷹地區的營運約提升了4成。此結果顯示，目的地相近的用戶之間存在「共乘」需求，即時共乘配對能夠作為深夜時段移動需求的承接者。

※NearMe調查：根據令和3年3月平均載客數（東京23區/武藏野市/三鷹市地區）設定

■整體約8成，澀谷約9成回答「因為有午夜接駁車，所以深夜搭乘計程車」

整體用戶中約82%回答「因為有本服務，所以深夜搭乘了計程車」。特別是在夜間需求集中的車站周邊・繁華街營運的澀谷地區，此比例高達93%，顯示本措施可能促成了新計程車需求的創造。

■約8成回答「希望不擔心末班車，在餐廳停留更久」，深夜時段移動需求擴大的可能性

回答「如果有本服務，希望不擔心末班車或末班巴士時間，在餐廳停留更久」的用戶，三鷹站約70%，澀谷站約83%，整體用戶達78%。此結果顯示，確保深夜時段的移動方式，可能擴大用餐等活動範圍，並有望促進夜間經濟的活絡。

■約98%感受到計程車費用的減輕，作為划算且便利的移動方式獲得高度評價

從用戶體驗的角度來看，共乘營運使得搭乘價格比一般計程車更划算，且無需預約排隊等候計程車，以及無需等到首班車即可回家等優點，受到用戶高度評價。特別是關於計程車費用的減輕，98%的用戶回答「非常感受到／稍微感受到」。

＜調查概要＞

調查期間：澀谷地區／2025年11月1日～2026年1月31日，三鷹地區／2025年10月31日～2026年1月31日（週五・週六）

調查人數：澀谷地區（n=20），三鷹地區（n=30）

調查方法：對搭乘用戶進行問卷調查

即時共乘配對系統的未來發展

本次實證透過導入即時共乘配對系統，在提升計程車運輸效率、高用戶滿意度、創造新計程車需求等多個方面都確認了效果。特別是共乘營運增加了每輛車的載客數，顯示了更有效利用現有計程車的潛力。

此外，問卷調查顯示，許多用戶回答「因為有本服務，所以深夜搭乘了計程車」，顯示在過去移動方式有限的深夜時段，有創造新移動需求的潛力。再者，許多用戶回答「希望不擔心末班車或末班巴士時間，在餐廳停留更久」，暗示確保深夜時段的移動方式，可能促進夜間經濟的活絡。

未來，我們將首先在單一車站周邊建立服務模式，並與鐵路公司、地區計程車業者、地方政府等合作，推進可靠地掌握末班車・末班巴士後移動需求的營運。在此基礎上，作為車站抵達後的最後一哩路移動服務，將逐步擴展到具有相似需求結構的周邊車站和沿線，以實現服務的可持續擴大。

此外，本次實證中建立的即時共乘配對機制，不僅限於末班車後的移動，還可應用於活動舉辦時、公共交通延誤・停駛等都市地區發生的臨時性需求集中。未來，我們將考慮將其作為補充公共交通的新移動方式，並透過AI和數據應用改進功能，推進計程車共乘服務的實施。

關於地域交通DX推進專案「COMmmmONS（Commons）」

關於「即時共乘計程車配對系統開發專案」

近年來，隨著入境旅遊的恢復和觀光需求的擴大，國內整體移動需求呈現增長趨勢。政府也將觀光產業定位為支撐地域經濟的重要領域，預計未來國內外人流將進一步增加。

另一方面，計程車行業由於司機人數減少和老齡化進程，人手不足問題日益突出。特別是受疫情影響導致離職潮，供應能力恢復不足，導致在都市地區和觀光地等高峰時段，供不應求的情況在各地發生。

在都市地區，工作、聚餐、活動結束後的「末班車後再搭一站」的移動，以及深夜公共交通中斷後回家的移動等，深夜時段的移動需求根深蒂固。然而，計程車供應有限，導致末班車後車站前出現計程車長龍等，產生了長期性的供需不平衡。

本專案在澀谷和三鷹驗證了「即時共乘配對系統」作為最大限度利用現有計程車資源並提高運輸效率的機制。在澀谷地區，透過在夜間需求集中的車站周邊・繁華街營運，旨在減輕計程車不足和擁堵造成的移動壓力。而在三鷹地區，則旨在提供從JR三鷹站出發前往住宅區的回家需求，即使在末班車後也能順暢回家的移動方式。