以DX現場支援與客戶共同引領社會變革的株式會社Members（總公司：東京都中央區，代表取締役社長：高野明彥，東證Prime：2130，以下簡稱「Members」）實施了「車載導航設備使用分配實態定量與行為觀察調查」。

以1,507名為對象的定量調查及實際駕駛環境中的使用者行為觀察調查為基礎，將使用實態分為「車載導航層」「智慧型手機導航應用程式層（以下簡稱智慧型手機層）」「車載導航與智慧型手機導航應用程式併用層（以下簡稱併用層）」三個族群進行分析。現公開包含各族群洞察及次世代設計指針行動指南的報告。

【車載導航設備使用分配實態定量與行為觀察調查】

報告詳細內容請見：https://www.members.co.jp/download/170-survey-navigation

本調查實施背景

隨著經濟產業省與國土交通省提出「移動出行DX戰略」，汽車業界向「軟體定義型車輛（SDV）」的轉移正在加速（※1）。伴隨此趨勢，車載系統的價值正從「硬體控制」轉向「軟體帶來的體驗價值」。另一方面，使用者在車內使用智慧型手機已成日常，汽車及車載設備製造商自主開發的車載導航系統角色，亟需重新定義。

Members迄今在包括移動出行在內的各種多樣業界，以客戶體驗（CX）為核心支援服務與產品開發。此次基於累積的知識，為導出使用者所需車載系統角色及次世代設計指針，實施了定量定性複合方法的實態調查並公開報告。

結果摘要與行動指南

【結果摘要】

①【定量調查】「車載導航層」在滿足現有功能的同時也有安全需求；「智慧型手機層」在日常使用中重視資訊的即時性；「併用層」追求資訊即時性靠智慧型手機、多功能使用靠車載導航的「各取所長」方式。在智慧型手機使用普及的情況下，與車載導航的分工使用持續發展，各族群對兩者所要求的角色各有不同。

②【行為觀察】所有調查對象均在上車前以智慧型手機完成路線搜尋與規劃。上下車前後發生設備間的操作重複。

③【行為觀察】車載導航的「資訊干擾」與「導航的脆弱性」成為駕駛人的壓力來源。

【行動指南】

本調查揭示了車載導航設備的使用實態：以資訊即時性、功能性及安全性為軸，分別使用車載導航與智慧型手機的狀況已趨明朗。另一方面，設備間的分斷及非預期的介入，正在損害車載導航原本的價值...

FACT BOX · 重點整理

  • 來源：PR Times
  • 分類：新聞