約8成運輸與客運企業感受到中東局勢影響，已有企業經歷「供應限制」與「交貨延遲」

由雷巴吉斯公司（Leverages Inc.）運營的關鍵工作者職涯支援服務「雷巴職業」（https://levjob.jp/），針對中東局勢引發的原油價格飆漲，對221名運輸與客運企業的經營者及相關人員進行了「事業與就業影響實態調查」。

〈調查摘要〉

約8成企業感受到中東局勢影響，已有「供應限制」與「交貨延遲」經驗

約4成運輸與客運企業擔憂一年內事業難以持續，並預期獲利下滑

原油價格上漲導致逾4成企業表示對員工產生影響

約3成企業正進行價格轉嫁，但對「流失訂單」仍存強烈顧慮

1. 約8成企業感受到中東局勢影響，已有「供應限制」與「交貨延遲」經驗

當詢問中東局勢緊張所導致的原油價格上漲對企業的影響時，僅15.8％的企業表示「無特別影響」，約8成企業已感受到不同程度的衝擊。具體影響以「燃料成本上升導致獲利困難（59.3％）」最多，其次為「為提升燃油效率而加強管理，增加司機負擔（28.5％）」。

關於交易對象的供應限制或交貨延遲，已有約3成企業經歷某種形式的影響，例如「已出現具體限制（13.6％）」或「被要求延後交貨或限制數量（18.1％）」。另有約2成企業回答「已聽聞即將實施限制（19.5％）」，顯示供應鏈限制可能進一步擴大。

2. 約4成運輸與客運企業擔憂一年內事業難以持續，並預期獲利下滑

若原油價格持續高漲，對事業持續性的影響方面，約4成企業（39.8％）認為「一年內可能出現重大影響」。若排除「目前預期無影響（16.3％）」與「不清楚（10.9％）」者，高達約75％的企業對未來經營風險表示憂慮。

針對2026年度的業績預測，合計「預期大幅減益（16.3％）」與「預期略有減益（48.0％）」，逾6成企業對前景持嚴峻看法。

3. 原油價格上漲導致逾4成企業表示對員工產生影響

針對油價上漲是否影響員工，逾4成企業回答「產生重大影響（10.9％）」或「部分影響（31.7％）」。具體影響以「延發或減發獎金（43.6％）」最多。

在招聘活動方面，雖有企業反映「無法提高提供的年薪（19.9％）」或「求職者應徵意願降低（19.0％）」，但最多回答為「無特別影響（46.6％）」。顯示儘管成本上升，招聘活動尚未出現大規模急凍現象。

4. 約3成企業正進行價格轉嫁，但對「流失訂單」仍存強烈顧慮

未來因應對策方面，「與貨主或乘客協商或實施價格轉嫁（35.3％）」與「透過優化配送路線縮短行駛距離（31.2％）」為主要選項。

價格轉嫁實施狀況方面，合計「已實施（7.7％）」與「正在進行中（24.0％）」，約3成企業已採取行動。

另一方面，未能實施的原因以「產業整體漲價動向薄弱（30.3％）」與「擔心價格談判導致流失交易（25.3％）」為主。

〈事業負責人森山評論〉

中東局勢緊張引發的原油價格上漲，可能動搖運輸與客運企業的經營根基。本次調查顯示，約4成企業對一年內的經營持續性感到危機，且已有企業實際經歷供應限制與交貨延遲。

此外，部分企業的成本上升壓力已擴及「人力層面」。為維持支撐日本基礎建設的關鍵工作者之就業與生活，除善用僱用調整補助金等公共支援外，社會與整個產業共同推動將高漲成本合理反映於服務價格，將是不可或缺的課題。

〈調查概要〉

調查期間：2026年5月7日至5月10日

調查方式：網路問卷

主辦單位：雷巴吉斯公司

執行單位：GMO調查與AI公司

有效問卷數：221份

調查對象：了解中東局勢引發原油價格上漲影響的運輸與客運企業經營者及相關人員

雷巴職業（https://levjob.jp/）

雷巴職業是專為從事維持人民生活與基礎建設等必要工作之「關鍵工作者」所提供的轉職服務。在關鍵工作領域，因國內生產年齡人口減少與高齡化，人力短缺日益嚴重。特別是近年來人力短缺與過勞問題加劇的物流與建設業，雷巴職業將以轉職與人才招募支援為起點，致力實現人人安心生活的社會。

雷巴吉斯公司（https://leverages.jp/）

總部地址：東京都澀谷區澀谷二丁目24番12號 澀谷 scramble square 24樓／25樓

代表董事：岩槻知秀

資本金：5,000萬日圓

成立時間：2005年4月

事業內容：自營媒體事業、人才相關事業、系統工程事業、系統諮詢事業、M&A顧問事業、DX事業、醫療相關事業、教育相關事業

以解決社會問題並持續追求所有關係者幸福為使命，於網路媒體、人才、系統工程、M&A等領域推動跨國界與跨產業的問題解決。自2005年創立以來持續獲利，2024年度年營收突破1,428億日圓。透過集結各領域專家的全內製組織架構，以及不侷限特定產業的多角化經營策略，致力成為代表時代的全球企業。