東日本旅客鐵道將推出新型新幹線專用檢測車，實現更安全可靠的高速運輸服務

〇 東日本旅客鐵道集團為實現集團經營願景「勇翔2034」中所提出的極致安全目標，正開發搭載AI等新技術的新型新幹線專用檢測車，目標是提供更安全、更安心的運輸服務。

〇 新型檢測車將新增兩項關鍵裝置：一是用於預防性軌道保養、推估車輪與軌道間作用力的系統；二是配備多台相機，可拍攝檢測車前方與周圍環境，以精確掌握設備狀況與沿線環境變化的系統。利用這些裝置以最高320公里/小時的速度進行檢測，將是日本首創的舉措。

〇 新型檢測車的設計（配色）與愛稱已確定。

概要

將引進功能更強、速度更快且導入新技術的新型檢測車，超越現有車型。

（1）車輛型式（編組）：E927型（7輛編組）

（2）預計啟用時間：2029財年內

（3）管轄檢測區域：東北、上越、北陸、山形及秋田新幹線

（4）最高速度：320公里/小時

2. 新開發的檢測裝置

（1）PQ推估系統※（推估車輪與軌道間作用力的技術）

此技術透過在轉向架上安裝多個感測器，測量其震動與傾斜等動作，進而推估車輪與軌道間的作用力。將此數據納入軌道狀態評估，能更明確地判斷需維修的位置與優先順序，實現更有效的預防保養與安全水準提升。

【裝置構成】【透過多個感測器測量轉向架動作】

圖2：運用PQ推估系統實現高效預防保養的概念圖

※由（公財）鐵道綜合技術研究所開發的技術，目前正於研發中心進行裝置化開發。

PQ是指車輪與軌道間的作用力，其中垂直方向的力以P（輪重）表示，水平方向的力以Q（橫壓）表示。

（2）新幹線車載影像系統（暫稱）

在1號車與7號車的車頭、3號車的側面與車頂共安裝48台高畫質相機，連續拍攝高解析度影像，詳細記錄設備狀態與沿線環境。藉此可透過與過往資料比對，進一步提升檢查效率，並調查可能影響列車運行的沿線樹木等物件，更精確掌握沿線環境。

未來將持續開發，導入AI技術實現影像的自動判斷與資料提取。

圖3：新幹線車載影像系統（暫稱）概要

3. 今後計畫

將持續運用AI與數位轉型（DX）技術，致力於實現更安全可靠的高速運輸服務。同時，為因應320公里/小時的高速檢測，也將推動省人化，並實現遠端無人檢測。

4. 設計（配色）與愛稱

新型檢測車的設計與愛稱已從東日本旅客鐵道集團員工的投稿作品中選出並確定。

提出設計的員工將與負責E10系設計的tangerine公司合作，目標於2026年秋季左右完成實車設計細節。愛稱的相關標誌等設計也將同步展開規劃。