加速推進零碳措施

東日本旅客鐵道集團（JR東日本集團）為實現集團經營願景「勇翔2034」中所提出的「永續且豐饒的地球環境」目標，正推進2050年度二氧化碳排放量「實質零」的措施。

作為其中一環，JR東日本集團將於2027年度末實現日本首輛氫能混合電車「HYBARI」的商業運營。此外，除了開始開發下一代氫能混合電車外，還參與川崎發電廠的氫能1%採購宣言。

未來，JR東日本集團將以實現氫能社會為目標，推動更進一步的環境負荷減輕。

1. 利用氫能的LX措施

JR東日本集團正通過「勇翔2034」所提出的永續且豐饒的地球環境目標，穩步推進2050年度二氧化碳排放量「實質零」的進程。同時，JR東日本集團正在交通（鐵路）、發電、城市建設等各領域推進利用氫能作為碳中和能源的措施。

(1) 交通（鐵路）

1. 氫能混合電車「HYBARI」的商業運營

JR東日本為實現脫碳社會，自2022年3月起開始進行氫能混合電車「HYBARI」的實證試驗。「HYBARI」是一輛搭載燃料電池裝置和儲能電池的混合動力電車，使用氫能作為燃料。「HYBARI」上的氫能被供應給燃料電池，通過與空氣中的氧氣發生化學反應，能夠在不排放造成地球溫室效應的二氧化碳的情況下發電。通過之前的實證試驗，已能驗證「HYBARI」作為鐵路車輛的車輛性能和系統的穩定性。

此次，對試驗車輛「HYBARI」進行改造，使其成為日本首輛利用氫能的商業車輛，並計劃於2027年度末在鶴見線及南武線（尻手～濱川崎間）開始商業運營。此外，「HYBARI」的氫能充填將在鎌倉車輛基地（中原）使用35MPa的高壓氫能進行，一次充填可行駛約70公里。關於「HYBARI」的商業運營詳細內容，將另行通知。

氫能混合電車「HYBARI」運行區域

氫能混合電車「HYBARI」的運作機制

2. 下一代氫能混合電車的開發

基於氫能混合電車「HYBARI」獲得的經驗，JR東日本將開始開發下一代氫能混合電車。通過使用世界首創的70MPa高壓氫能，確保與柴油車輛相同的行駛距離，並研究能夠適應連續坡度路段的行駛性能。通過兼顧這兩點，JR東日本將實現能夠在廣泛路段行駛的鐵路車輛，並以2030年度末為目標開始商業運營。在下一代氫能混合電車投入運行時，將整備能夠在更短時間內進行高壓氫能充填的設施。未來，JR東日本將考慮利用海外生產並進口到日本的氫能，以及在日本再生能源豐富的地區生產的氫能。此外，JR東日本將考慮作為全球環境問題的解決方案，推進海外擴張。

通過下一代氫能混合電車的商業運營投入，JR東日本將穩步推進實現永續且豐饒的地球環境的進程。關於下一代氫能混合電車的概要，將另行通知。

(2) 發電：川崎發電廠的氫能1%採購宣言

JR東日本運營著信濃川發電廠（水力）和川崎發電廠（火力）等自營發電廠。信濃川發電廠作為不排放二氧化碳的清潔能源，支撐著首都圈的鐵路運輸。川崎發電廠過去一直推進從重油和燃油轉向以天然氣為主的燃料轉換等低碳化措施。未來，JR東日本將以2030年度開始利用氫能發電和2050年度實現零碳排放為目標，目前正在推進燃料轉換為氫能的研究。

此次，JR東日本通過在川崎發電廠引入小型專燒機實現燃料轉換為氫能，參與了氫能價值鏈推進協議會的「氫能1%採購宣言」，目標是將所持有的火力發電設備的燃料使用量轉換為1%以上的氫能。該目標被定位為擴大氫能利用的第一階段措施，JR東日本將進一步研究利用擴大等，以實現2050年度通過專燒氫能等實現零碳排放為目標。此外，JR東日本正在考慮接受計劃從海外進口的氫能供應。

(3) 城市建設

1. 軽井澤地區的氫能利用

JR東日本集團參與了2025年11月成立的「浅間零碳聯盟」在軽井澤地區。JR東日本集團將以建設氫能站和交通工具為核心，推動軽井澤站周邊的氫能需求創造，並未來將研究在更廣泛的範圍內利用氫能作為城市能源。

未來，JR東日本集團將以交通工具和住宅中的氫能利用為目標，與聯盟成員共同推進氫能社會的實現。

2. TAKANAWA GATEWAY CITY的氫能利用

在TAKANAWA GATEWAY CITY，JR東日本將「氫能、GX」作為面向未來的創新的「三大支柱」之一，推進利用燃料電池（FC）卡車從小型物流樞紐到城市的配送，以及利用FC垃圾收集車進行城市垃圾收集，並利用氫能作為能源在城市中循環的自動駕駛交通工具。未來，JR東日本將不僅在交通工具中，還將氫能的利用作為支撐城市的能源的一部分，推進更大規模的氫能社會實施。通過這些措施，JR東日本將從TAKANAWA GATEWAY CITY領導創造永續且先進的城市型能源系統。

創造氫能城市模型

3. JR竹芝氫能接駁巴士

JR竹芝氫能接駁巴士於2020年10月與「WATERS takeshiba」的城市開張同時啟動，使用兩輛設計不同的燃料電池巴士運行。該接駁巴士在東京站、竹芝地區和日の出埠頭之間循環。從2025年9月開始，將開始運行至TAKANAWA GATEWAY CITY。此外，2026年3月至6月期間，將在平日限定期間內運行氫能接駁巴士在TAKANAWA GATEWAY CITY和OIMACHI TRACKS之間，為許多顧客提供服務。

JR東日本集團將繼續利用利用氫能的交通工具，以提高人流量。

JR竹芝氫能接駁巴士

2. 內部碳定價（ICP）的價格修訂

JR東日本自2022年度起設定內部碳定價為5,000日元/噸CO₂，以促進減少CO₂排放的設備投資，並利用其促進LED照明和高效率空調設備的引進。

此次，考慮到非化石證書價格的上漲趨勢，JR東日本修訂了內部碳定價。修訂後的價格是上漲趨勢的1.5倍，約為15,000日元/噸CO₂。