日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等用再生塑膠穩定供應體制建構FS事業」由12家企業聯盟獲選

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  • 日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等用再生塑膠穩定供應體制建構FS事業」由12家企業聯盟獲選
  • 一個由12家公司組成的聯盟獲選日本環境省的可行性研究專案,旨在為汽車產業建立再生塑膠的穩定供應體系。
  • Source: PR Times
  • Date: 2026年6月11日

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一個由12家公司組成的聯盟獲選日本環境省的可行性研究專案,旨在為汽車產業建立再生塑膠的穩定供應體系。

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日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等用再生塑膠穩定供應體制建構FS事業」由12家企業聯盟獲選 (2026年6月11日), PR Times
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PR Times
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2026年6月11日
一個由12家公司組成的聯盟獲選日本環境省的可行性研究專案,旨在為汽車產業建立再生塑膠的穩定供應體系。
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2026年6月11日

J-CIRCULARS株式會社
株式會社タイボー
株式會社アクシリア・コンサルティング
石塚化學產業株式會社
いその株式會社
株式會社近江物產
株式會社カネヨシ
資源循環系統株式會社
大榮環境株式會社
トーエイ株式會社
BIPROGY株式會社
株式會社八木熊

日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等用再生塑膠穩定供應體制建構FS事業」由12家企業聯盟獲選
~ 開始探討穩定供應模式的可行性 ~

【背景】
在汽車產業,由於「歐洲ELV法規草案」及對永續性要求的提高,再生塑膠的需求正在迅速擴大。另一方面,在日本國內,供應量不足、品質參差不齊、成本競爭力、確保可追溯性等問題日益明顯。此外,預計2041年汽車用再生塑膠的供應量約為6.9萬至9.5萬噸,遠低於20萬噸的目標。基於這些課題,需要從資源回收、再生材料製造、物流到需求端,整個供應鏈進行合作。

【概要】
本專案將針對來自汽車、容器包裝、家電、產業廢棄物等多種來源的廢塑膠進行廣域集中,並對整個供應鏈進行綜合性研究,以確認是否能確保汽車產業所需的品質和供應量。

■FS概要
1. 實施期間:2026年5月15日~2027年2月26日
2. 對象區域:中部圈(愛知縣、三重縣周邊)
3. 主要驗證項目:
- 掌握再生資源・再生原料的採購潛力
- 探討再生塑膠集中據點的功能、設備及處理流程
- 探討再生原料的品質確保及材料設計方法
- 探討運用數位技術的可追溯性及資訊管理基礎設施
- 探討物流效率化
- 探討事業模式及事業可行性
4. 各公司的負責領域・主要角色
5. 本事業的目標願景(本FS的特徵):
① 整合多種來源的廣域資源集中模式
透過廣域集中來自汽車、容器包裝、家電、產業廢棄物等多種來源的廢塑膠,並進行策略性組合,目標是實現汽車用的大批量且穩定的再生塑膠供應。
② 以與汽車產業交易實績為基礎的市場導向模式
由與汽車OEM及零件製造商有交易實績的企業參與,根據品質要求和用途進行市場導向的研究。透過多來源原料的最佳配方和品質管理,探討在汽車用途中的應用可能性。
③ 整合整個供應鏈並可視化整體情況的實裝導向聯盟
透過廢棄物排放・回收業者、再生原料製造・混練業者、汽車零件製造商等需求端、物流業者、數位服務業者、地方政府等多樣化利害關係人的參與,對整個供應鏈的結構和商業流程進行模型分析。
④ 運用數位技術與材料設計的先進資源循環模式
透過AI配方設計和數據平台,系統化多來源原料的物性數據,目標是透過最佳配方實現品質均質化和穩定供應。此外,透過來源・品質資訊的數位化管理,也將未來對應DPP納入視野。
⑤ 連結市民生活與製造業的資源循環模式
集中市民排放的塑膠資源,探討將其應用於汽車零件等。目標是建立連結市民生活與製造業的資源循環模式,並促進對資源循環的理解和意識轉變。

註1:歐洲ELV法規草案
歐盟委員會於2023年7月公布了修訂現行ELV指令的「汽車設計循環性要求及廢汽車管理相關法規草案」。該法規草案已於2025年12月12日在歐盟理事會與歐洲議會之間達成暫定協議。內容包括強制規定汽車中再生塑膠(消費後)的最低含量(實施後6年內達到15%,10年內達到25%,其中來自廢車的比例從歐盟委員會最初提案的25%下調至20%)。

註2:DPP
數位產品護照的縮寫。一種數位化管理與共享產品原材料、環境性能等資訊的機制。

■相關連結
日本環境省 令和7年度補正預算 汽車等用再生塑膠穩定供應體制建構FS事業的選定結果 https://www.env.go.jp/press/press_04461.html

■參與企業概要
〇株式會社タイボー URL:https://www.taibo.co.jp/
創業於1967年。開展從再生原料化到混練・成型產品化的一貫業務,為汽車零件、建材、景觀材料等廣泛用途供應再生塑膠。
○株式會社アクシリア・コンサルティング URL:https://www.axislia-consulting.com/
提供價值創造永續性以及汽車・家電領域塑膠資源循環的顧問服務。運用其在法規應對、動靜脈合作、汽車產業的專業知識,支援資源循環領域的新事業發展。
〇石塚化學產業株式會社 URL:https://icskk.com/
以混練事業、商社事業、回收事業為核心展開。憑藉從樹脂採購到再生材料製造・銷售的一貫應對能力及70年累積的技術,為供應鏈最佳化做出貢獻。
〇いその株式會社 URL:http://www.isono21.co.jp/
以汽車產業為中心,進行廢棄塑膠零件的回收、分類和再資源化,透過獨特的品質管理體系,提供品質接近新料的再生材料。
〇株式會社近江物產 URL:https://ohmi-bussan.co.jp/
一貫展開從廢塑膠回收・分類到再生塑膠原料的製造・銷售。也致力於產官學合作及研究開發,致力於供應高品質的再生材料。
〇株式會社カネヨシ URL:https://www.kaneyoshi.info/
以運輸・物流・檢查技術三個部門聯動的3PL體制為優勢,以汽車零件和工業產品的物流為中心,以東海地區為軸心,在全國範圍內提供最佳物流服務。
〇J-CIRCULARS株式會社 URL:https://www.j-circulars.co.jp/
除了廢棄物的收集運輸・中間處理・再資源化之外,還展開有關資源循環的顧問服務和數據活用支援,致力於實現循環經濟。
〇資源循環系統株式會社 URL:https://rcs-dx.jp/
主要以廢棄物・回收產業為中心,展開透過業務流程數位化和數據活用進行的DX支援。以資源循環領域的「攻守兼備的DX」支援整個產業的生產力提升。

常見問題

此FS專案的目的是什麼?

為汽車產業探討一個廣域集中多樣化廢塑膠,以確保品質和供應量的供應鏈模式的可行性。

專案的實施期間為何?

從2026年5月15日至2027年2月26日。

主要的驗證項目有哪些?

採購潛力、集中據點功能、品質確保、可追溯性、物流效率、事業可行性等。