關於令和7年度自動物流道路社會實裝實證實驗（國土交通省）的推進情況

　野村不動產株式會社（總公司：東京都港區／代表取締役社長：松尾大作，以下簡稱「野村不動產」）、株式會社IHI（總公司：東京都江東區／代表取締役社長：井手博，以下簡稱「IHI」）、株式會社IHI物流產業系統（總公司：東京都江東區／代表取締役社長：川田基浩，以下簡稱「IHI物流產業系統」）、中尾工業株式會社（總公司：和歌山縣有田郡／代表取締役：中尾正廣，以下簡稱「中尾工業」）、富士運輸株式會社（總公司：奈良縣奈良市／代表取締役：松岡弘晃，以下簡稱「富士運輸」）、株式會社NX綜合研究所（總公司：東京都千代田區／代表取締役社長：鈴木理仁，以下簡稱「NX綜合研究所」），於野村不動產與IHI共同開發的「Landport橫濱杉田」（神奈川縣橫濱市）實施了國土交通省推動「自動物流道路」構想社會實裝的實證實驗（令和7年度採用事業），時間為1月29日至30日。

　在實證公開日，包含自動物流道路實裝推進聯盟成員約70名以及多位媒體記者出席觀摩。本實證實驗以無人裝卸效率化（使用案例①）※1及與卡車到達預定資訊連動（使用案例⑥）※1為核心，驗證了物流據點自動換裝的可行性。以下就本次實證實驗所獲得的成果、課題及未來方向進行說明。

1．何謂自動物流道路

　這是國土交通省推動的新型物流基礎設施「Autoflow Road（自動物流道路）」的總稱，旨在於道路空間內設置物流專用區間，建構由無人自動化搬運機械利用清潔能源24小時自動運輸貨物的機制。自動物流道路的構想，是為了應對日本物流所面臨的結構性問題——包括日益嚴峻的駕駛員短缺、物流小批量化與高頻次化、燃料費高漲，以及CO₂排放削減等課題。國土交通省目標在2030年代中期前，於可透過小規模改良實裝的路段（先行路線）等開始運營，並透過實證實驗※2等官民合作的方式推進社會實裝。

※2　國土交通省官網：改變日本物流的自動物流道路（Autoflow Road）- 國土交通省

2．本實證實驗的主要內容與驗證項目（使用案例①及⑥）

　在「Landport橫濱杉田」內模擬再現了自動物流道路本線與據點間的換裝空間，對抵達據點的10噸卡車進行AGF（無人叉車）自動卸貨、存入自動倉庫，以及換裝至搬運機械的全流程作業。藉此量測自動卸貨所需面積、作業時間等數據，以驗證自動物流……