大阪市中央批發市場 本場導入「MOVO Berth」。透過數據應用減少貨車等候時間、提升裝卸效率

株式會社Hacobu宣布，大阪市中央批發市場本場的大果大阪青果株式會社收貨區已導入貨車預約受理服務「MOVO Berth」。此舉旨在透過數據活用，減少市場內的貨車等候時間、提升裝卸效率及改善佈局，並應對蔬果特有的進貨量波動，建立可持續的蔬果穩定供應體系。MOVO Berth的導入將使到場車輛數、等候時間、作業時間等實績數據得以累積，並透過分析這些數據，逐步檢討時間帶別的車輛集中狀況、進貨品項與數量，進而調整佈局和改善營運。
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📋 文章處理履歷

  • 📰 發表: 2026年3月31日 19:00
  • 🔍 收集: 2026年4月1日 13:39（發表後18小時39分鐘）
  • 🤖 AI分析完成: 2026年4月17日 07:26（收集後377小時47分鐘）

致力於透過數據力量解決物流領域課題的株式會社Hacobu宣布，大阪市中央批發市場 本場（以下簡稱大阪本場）的大果大阪青果株式會社的收貨區已導入貨車預約受理服務「MOVO Berth（ムーボ・バース）」。

本次合作將利用透過MOVO Berth累積的到場車輛數、等候時間、作業時間等實績數據，致力於減少市場內的貨車等候時間、提升裝卸效率及改善佈局。我們旨在應對蔬果特有的進貨量波動，同時建立可持續的蔬果穩定供應體系。

大阪本場導入MOVO Berth的背景

蔬菜、水果等農產品從生產者（農民）經由出貨團體（農協等）集貨至批發市場，之後再銷售給零售業者、餐飲業者及加工業者。批發市場作為連接全國各地產地與都市消費地的樞紐，承擔著社會基礎設施的一部分。

大阪本場作為西日本蔬果流通的核心據點，每日處理大量蔬果。蔬果易受天氣和生長狀況影響，每日進貨量具有大幅波動的特性。

在進貨量增加的日子，到場車輛也容易集中，車輛聚集在有限的時間帶和有限的裝卸空間，成為產生貨車等候時間的原因。

鑑於此情況，市場亟需精確掌握每日波動的進貨量和車輛集中狀況，並將其轉化為改善措施。因此，首先需要將到場狀況和等候時間數據化，進行記錄和分析，以可視化實際情況。

MOVO Berth導入的重點

本次合作導入了貨車預約受理服務「MOVO Berth」，將到場車輛的預約和受理數位化。藉此，我們將建立一個能夠累積到場車輛數、抵達時間、等候時間、作業時間等裝卸實績數據的環境。

未來，透過分析累積的數據，我們將掌握不同時間帶的車輛集中狀況以及進貨品項和數量，並逐步檢討符合實際情況的佈局調整和營運改善。

透過分析進貨量數據，可以掌握特定星期或時間帶集中搬入的品項。例如，如果確認到週一清晨葉菜類進貨量較多，則可以考慮在該時間帶將葉菜類的裝卸空間擴大並靠近月台，檢討根據星期和時間帶調整空間分配。

即使在蔬果進貨量每日波動的環境下，透過數據驅動的持續改善，我們旨在提升裝卸效率、減輕駕駛員的等候負擔，並推動市場營運的高度化，以支持可持續的蔬果流通。

本次合作中的角色

大阪市

作為大阪市中央批發市場的開設者，負責維持市場功能。

大果大阪青果株式會社

在大阪本場，從生產者、農協等處集貨蔬果，並銷售給仲卸店（※1）的批發企業。

※1 仲卸店是指：在批發市場內從批發業者採購商品，並分銷給餐飲店或零售店等的業者。

株式會社上組

港灣運輸業者。受大果大阪青果委託，統籌市場內的卸貨業務。

上組陸運株式會社

上組的集團物流業者。負責市場內的運輸實務。

株式會社Hacobu

導入MOVO Berth並支援透過數據活用進行物流改善。

未來展望

根據MOVO Berth累積的裝卸實績數據，持續制定並執行物流效率化措施。透過優化市場內營運，旨在提升蔬果流通的穩定性，並強化應對波動性較大供應環境的能力。

相關人士評論

大阪市中央批發市場本場長 嶋谷拓彌先生

大阪市中央批發市場本場以全國領先的處理量為傲，是西日本生鮮食品流通的核心據點。

生鮮食品的穩定供應是支撐市民生活的重要基礎。批發市場扮演著連接產地與消費地的角色，作為開設者，我們有責任在未來持續維持並提升其功能。本次合作是透過數據掌握市場內物流實況，並將其轉化為改善措施的第一步。未來我們將繼續與相關業者合作，推動高效且可持續的市場營運。

大果大阪青果株式會社 經營戰略廣報室 課長 瀨戶宏隆先生

蔬果受天氣和生長狀況影響，每日進貨量波動。這種波動有時會導致市場內車輛集中和等候時間的發生，因此需要採取措施來維持穩定的營運。本次導入MOVO Berth，建立了能夠透過數據可視化到場和作業實際情況的環境。我們將活用累積的數據，旨在實現更順暢的市場營運。

株式會社上組 大阪支店 大阪本場連絡所 所長 谷畑誠人先生

本公司自1923年承接從台灣進貨香蕉的裝卸業務以來，一直從事蔬果運輸。我們珍視長年累積的現場知識，同時也認為，為了應對不斷變化的物流環境，數據驅動的改善是不可或缺的。透過導入MOVO Berth，我們將更精確地掌握裝卸實際情況，並致力於實現安全高效的營運。

上組陸運株式會社 蔬果開發團隊 南和磨先生

長年以來，我一直參與包括全農長野縣在內的產地運輸，但對於交貨地大阪本場的等候問題結構，我一直感到非常困擾。

今後，作為負責市場內物流的一方，我們將在應對每日波動的進貨量同時，支持順暢的裝卸作業。

本次導入使得受理狀況和等候時間等得以可視化，建立了客觀掌握現場狀況的基礎。未來我們將活用數據，與各相關公司合作，進一步推進業務改善和效率化。

關於貨車預約受理服務「MOVO Berth」

Hacobu提供的「MOVO Berth」是市場佔有率No.1（※2）的貨車預約受理服務，旨在減少等候時間和裝卸時間，並提升物流現場的生產力。透過入場預約和進出場受理，支援物流中心和工廠改善等候時間並提升生產力。它分散車輛入場時間，透過有計劃的進出貨作業解決等候問題。此外，還可以將等候時間和作業時間可視化，有助於物流改善。憑藉能夠靈活應對複雜營運模式的產品功能，以及由專職人員利用豐富經驗提供的周到導入支援，導入後的營運穩定性實現高成功率。https://hacobu.jp/movo-berth/

關於株式會社Hacobu

株式會社Hacobu提供雲端物流管理解決方案「MOVO（ムーボ）」系列、物流DX諮詢服務「Hacobu Strategy（ハコブ・ストラテジー）」、系統整合與AI導入支援服務「Hacobu Solution Studio（ハコブ・ソリューションスタジオ）」。除了提供連續6年市場佔有率No.1（※2）的貨車預約受理服務「MOVO Berth」、動態管理服務「MOVO Fleet」、配車接單與管理服務「MOVO Vista」、AI訂單與運輸優化服務「MOVO PSI」等雲端服務，以及改變駕駛員工作方式的智慧型手機應用程式「MOVO Driver」之外，Hacobu還作為物流DX合作夥伴，支援企業間物流的優化。https://hacobu.jp/

※2 出處：Deloitte Tohmatsu MIC Research Institute《智慧物流解決方案市場現況與展望【2025年度版】》https://mic-r.co.jp/mr/03650/ 月台管理系統市場中各供應商的據點數。本調查中，將參與的國內主要6家系統公司的據點數總和視為100%市場佔有率。

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