動態地圖平台作為特別嘉賓出席機場地面處理領域國際會議「IGHC 2026」
Key facts
- 動態地圖平台作為特別嘉賓出席機場地面處理領域國際會議「IGHC 2026」
- 動態地圖平台股份有限公司獲邀作為特別嘉賓，出席了在埃及開羅舉行的「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議 (IGHC)」。該公司致力於機場地面處理車輛自動化所需地圖的國際標準化，其貢獻獲得高度肯定。會議上，公司展示了自動駕駛車輛的誘導道橫越及盲點事故預防的應用案例，並強調了數據整合平台「VIPS」的重要性。
- Source: PR Times
- Date: 2026年6月9日
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動態地圖平台股份有限公司獲邀作為特別嘉賓，出席了在埃及開羅舉行的「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議 (IGHC)」。該公司致力於機場地面處理車輛自動化所需地圖的國際標準化，其貢獻獲得高度肯定。會議上，公司展示了自動駕駛車輛的誘導道橫越及盲點事故預防的應用案例，並強調了數據整合平台「VIPS」的重要性。
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- 動態地圖平台作為特別嘉賓出席機場地面處理領域國際會議「IGHC 2026」 (2026年6月9日), PR Times
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- 2026年6月9日
動態地圖平台股份有限公司獲邀作為特別嘉賓，出席了在埃及開羅舉行的「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議 (IGHC)」。該公司致力於機場地面處理車輛自動化所需地圖的國際標準化，其貢獻獲得高度肯定。會議上，公司展示了自動駕駛車輛的誘導道橫越及盲點事故預防的應用案例，並強調了數據整合平台「VIPS」的重要性。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年6月9日 17:30
- 🔍 收集: 2026年6月9日 08:51
- 🤖 AI分析完成: 2026年6月12日 16:52（收集後80小時1分鐘）
動態地圖平台股份有限公司（總部：東京都澀谷區，代表取締役社長CEO：吉村 修一，以下稱「本公司」）獲主辦單位國際航空運輸協會（IATA）邀請，於2026年5月19日（二）至21日（四）在埃及開羅舉行的「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議（IGHC）」中，以特別嘉賓身份發表演講。
於「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議（IGHC）」發表演講的場景
IGHC是機場地面處理領域重要的國際會議，匯集了航空公司、機場營運商、地面處理營運商、系統供應商等航空業主要參與者，共同討論營運的提升、新技術的導入以及行業標準的制定。
本公司正與IATA合作，推動地面處理車輛（GSE車輛）自動化所需地圖的國際標準化。我們在此領域的活動獲得高度評價，因此受邀於本次會議發表演講。
當天，我們與國內主要航空公司、歐洲大型應用研究機構以及致力於機場自動化的美國科技公司一同參與了小組討論。
本公司介紹了以自動駕駛車輛為主題的應用案例，包括「誘導道橫越（Taxiway crossing）」及「盲點（Blind Spots）事故預防」。為了在飛機周圍、誘導道及交叉路口安全有效地運行自動駕駛車輛，提供自動駕駛車輛所需的資訊，並將其與位置資訊即時連結至關重要，這些資訊包括周圍車輛及飛機的位置與動態、行駛規則及限制條件等。我們證明了僅靠車輛搭載的感測器是不夠的，車輛感測器與動態地圖*1的協調是不可或缺的。
在此次小組討論中，我們特別以我們公司正在開發的數據整合平台「VIPS（Various Information Port System/Vips）」為例進行說明。VIPS整合並共享從攝影機及各種系統獲取的動態地圖資訊*2。
2025年12月，日本國內已實現了機場限制區域內相當於Level 4自動駕駛*3的GSE車輛運行。目前，Level 4自動駕駛可行的區域僅限於航廈周邊。未來，需要應對更複雜的環境，例如橫越服務車道（飛機行駛路徑的車輛行駛路徑），逐步擴大可行駛區域，並進一步擴展至多個機場及增加運行車輛數量。本次會議也提及了資訊整合平台在下一階段的重要性。
此外，小組討論中各公司從自身角度探討了自動駕駛導入的現狀及未來願景，各公司均認為類似動態地圖（VIPS）的生態系統是不可或缺的。
小組討論後，多家航空公司及機場公司表示，他們對動態地圖必要性的理解已有所加深。
未來，動態地圖平台股份有限公司將持續推動以空間資訊為基礎的數據整合與標準化工作，涵蓋航空領域及其他多元領域，為安全高效的社會基礎設施的提升做出貢獻。
＜「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議（IGHC）」概要＞
■舉辦日期：2026年5月19日（二）～21日（四）
■會場：InterContinental Citystars Cairo by IHG（埃及・開羅）
■主辦單位：IATA（國際航空運輸協會）
官方網站：https://www.iata.org/en/events/all/iata-ground-handling-conference/
【參考】
地面處理車輛（GSE車輛）自動化所需地圖的國際標準化，是內閣府「連結研究開發成果與Society 5.0計畫」（BRIDGE）的其中一項措施，由經濟產業省執行「公共區域動態地圖開發」事業。
此外，VIPS的開發正透過國土交通省的中小企業創新創出推進事業（SBIR）進行。2026年1月，我們在中部國際機場Centrair進行了實證實驗。
相關新聞稿：
https://www.dynamic-maps.co.jp/news/news-713/
https://www.dynamic-maps.co.jp/news-1313/
※1 動態地圖：請參閱下方的「關於動態地圖」。
※2 動態地圖資訊：構成「動態地圖」的資訊，包括因施工或故障車輛停滯等導致無法通行的區域等靜態資訊，以及飛機和車輛位置等動態資訊。
※3 Level 4自動駕駛：在特定條件下（如地點、天氣、速度等），由自動駕駛系統執行所有駕駛操作。
＜關於動態地圖＞
動態地圖是指一種地圖資料庫的概念，其中包含依據資訊即時性分為四個層級的資訊。本公司提供作為基礎的車道資訊、路面資訊等「靜態資訊」的高精度3D地圖數據，同時致力於建構自動駕駛數據整合系統，收集並傳輸構成動態地圖的靜態至動態的「動態地圖資訊」。透過將道路狀況預先傳輸給自動駕駛車輛，有助於預防交通事故，實現安心、安全的自動駕駛。
＜關於動態地圖平台股份有限公司＞
本公司在日本政府的支持下，由國內10家汽車製造商等出資設立。以日本為總部，在北美、歐洲、中東、韓國設有據點，目前業務遍及26個國家。我們為自動駕駛和先進駕駛輔助系統（ADAS）、模擬器環境建構、基礎設施管理、除雪支援等廣泛應用提供高精度3D數據。
以「Modeling the Earth」＝地球數位化為願景，作為高精度3D數據的平台提供者，我們與各產業領域共同創造創新。
設立：2016年6月
總部：東京都澀谷區
代表者：吉村 修一
事業內容：提供自動駕駛、ADAS等面向多元產業的高精度3D數據
官方網站：https://www.dynamic-maps.co.jp/
官方X：https://x.com/dynamic_maps
於「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議（IGHC）」發表演講的場景
IGHC是機場地面處理領域重要的國際會議，匯集了航空公司、機場營運商、地面處理營運商、系統供應商等航空業主要參與者，共同討論營運的提升、新技術的導入以及行業標準的制定。
本公司正與IATA合作，推動地面處理車輛（GSE車輛）自動化所需地圖的國際標準化。我們在此領域的活動獲得高度評價，因此受邀於本次會議發表演講。
當天，我們與國內主要航空公司、歐洲大型應用研究機構以及致力於機場自動化的美國科技公司一同參與了小組討論。
本公司介紹了以自動駕駛車輛為主題的應用案例，包括「誘導道橫越（Taxiway crossing）」及「盲點（Blind Spots）事故預防」。為了在飛機周圍、誘導道及交叉路口安全有效地運行自動駕駛車輛，提供自動駕駛車輛所需的資訊，並將其與位置資訊即時連結至關重要，這些資訊包括周圍車輛及飛機的位置與動態、行駛規則及限制條件等。我們證明了僅靠車輛搭載的感測器是不夠的，車輛感測器與動態地圖*1的協調是不可或缺的。
在此次小組討論中，我們特別以我們公司正在開發的數據整合平台「VIPS（Various Information Port System/Vips）」為例進行說明。VIPS整合並共享從攝影機及各種系統獲取的動態地圖資訊*2。
2025年12月，日本國內已實現了機場限制區域內相當於Level 4自動駕駛*3的GSE車輛運行。目前，Level 4自動駕駛可行的區域僅限於航廈周邊。未來，需要應對更複雜的環境，例如橫越服務車道（飛機行駛路徑的車輛行駛路徑），逐步擴大可行駛區域，並進一步擴展至多個機場及增加運行車輛數量。本次會議也提及了資訊整合平台在下一階段的重要性。
此外，小組討論中各公司從自身角度探討了自動駕駛導入的現狀及未來願景，各公司均認為類似動態地圖（VIPS）的生態系統是不可或缺的。
小組討論後，多家航空公司及機場公司表示，他們對動態地圖必要性的理解已有所加深。
未來，動態地圖平台股份有限公司將持續推動以空間資訊為基礎的數據整合與標準化工作，涵蓋航空領域及其他多元領域，為安全高效的社會基礎設施的提升做出貢獻。
＜「第38屆國際航空運輸協會地面處理會議（IGHC）」概要＞
■舉辦日期：2026年5月19日（二）～21日（四）
■會場：InterContinental Citystars Cairo by IHG（埃及・開羅）
■主辦單位：IATA（國際航空運輸協會）
官方網站：https://www.iata.org/en/events/all/iata-ground-handling-conference/
【參考】
地面處理車輛（GSE車輛）自動化所需地圖的國際標準化，是內閣府「連結研究開發成果與Society 5.0計畫」（BRIDGE）的其中一項措施，由經濟產業省執行「公共區域動態地圖開發」事業。
此外，VIPS的開發正透過國土交通省的中小企業創新創出推進事業（SBIR）進行。2026年1月，我們在中部國際機場Centrair進行了實證實驗。
相關新聞稿：
https://www.dynamic-maps.co.jp/news/news-713/
https://www.dynamic-maps.co.jp/news-1313/
※1 動態地圖：請參閱下方的「關於動態地圖」。
※2 動態地圖資訊：構成「動態地圖」的資訊，包括因施工或故障車輛停滯等導致無法通行的區域等靜態資訊，以及飛機和車輛位置等動態資訊。
※3 Level 4自動駕駛：在特定條件下（如地點、天氣、速度等），由自動駕駛系統執行所有駕駛操作。
＜關於動態地圖＞
動態地圖是指一種地圖資料庫的概念，其中包含依據資訊即時性分為四個層級的資訊。本公司提供作為基礎的車道資訊、路面資訊等「靜態資訊」的高精度3D地圖數據，同時致力於建構自動駕駛數據整合系統，收集並傳輸構成動態地圖的靜態至動態的「動態地圖資訊」。透過將道路狀況預先傳輸給自動駕駛車輛，有助於預防交通事故，實現安心、安全的自動駕駛。
＜關於動態地圖平台股份有限公司＞
本公司在日本政府的支持下，由國內10家汽車製造商等出資設立。以日本為總部，在北美、歐洲、中東、韓國設有據點，目前業務遍及26個國家。我們為自動駕駛和先進駕駛輔助系統（ADAS）、模擬器環境建構、基礎設施管理、除雪支援等廣泛應用提供高精度3D數據。
以「Modeling the Earth」＝地球數位化為願景，作為高精度3D數據的平台提供者，我們與各產業領域共同創造創新。
設立：2016年6月
總部：東京都澀谷區
代表者：吉村 修一
事業內容：提供自動駕駛、ADAS等面向多元產業的高精度3D數據
官方網站：https://www.dynamic-maps.co.jp/
官方X：https://x.com/dynamic_maps
常見問題
動態地圖平台在IGHC 2026中扮演了什麼角色？
因其在機場地面處理車輛自動化地圖國際標準化方面的貢獻而獲得認可，並受邀作為特別嘉賓參與小組討論。
動態地圖在機場自動化中的重要性為何？
為了安全有效地運行自動駕駛車輛，車輛感測器與提供即時位置資訊的動態地圖之間的協調至關重要。
VIPS如何貢獻於機場自動化？
VIPS整合並共享來自攝影機和各種系統的多樣化資訊，為機場內的自動駕駛車輛提供必要的數據整合平台。
日本國內機場自動化的現狀如何？
2025年12月，機場限制區域內實現了相當於Level 4的GSE車輛自動駕駛運行，未來將著重於應對更複雜的環境。
該公司的未來目標是什麼？
目標是透過推動以空間資訊為基礎的數據整合與標準化，涵蓋航空等多元領域，為社會基礎設施的升級做出貢獻。