高鐵N700ST新車7月底出廠 採購26億維修設備
台灣高鐵新世代列車N700ST將於7月底出廠，並提前至8月抵台。為因應新車的維修需求，高鐵董事長史哲已與日本三菱重工簽署價值26億新台幣的維修設備合約。此新車導入計畫為高鐵通車以來最大規模的資本支出，包含購車與相關配套，總金額超過300億元。新設備將安裝於擴建中的燕巢總機廠，可同時支援新舊車型，提升維修效率。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月20日 11:58
- 🔍 收集: 2026年5月20日 12:31（發表後33分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月20日 12:44（收集後12分鐘）
台灣高鐵新世代列車N700ST預計將在7月底出廠，並將展開全車測試。為因應新車投入營運後的轉向架檢修（BI）及大修（GI）需求，台灣高鐵已再採購價值26億元的維修設備。
台灣高鐵表示，為順利導入N700ST，近一年內已規劃簽訂21個分包合約，內容涵蓋列車動態測試、訓練及維修物料等。若加計購車成本與各項廠房設備的興建調整，總金額超過新台幣300億元，是高鐵通車以來最大規模的資本支出。
進度方面，第一組N700ST的第二單元（第5至8車廂，含商務及無障礙車廂）已於5月19日由日本車輛製造株式會社交付給日立公司進行列車整合。這使得原定今年11月抵台的第一組列車，有望提前至7月出廠、8月抵台。
為滿足未來的維修需求，台灣高鐵董事長史哲於20日赴日，與三菱重工簽署了金額達新台幣26億元的「台灣高鐵新增高鐵列車組採購案地面設備採購合約」。
史哲指出，N700ST的導入專案極為複雜，不僅是列車本身，更牽涉到後勤、基地擴建、產線調整及行控中心改善等一系列工程。
根據規劃，第一組N700ST列車將於2028年進行首次轉向架檢修，2029年進行首次大修。為此採購的三菱重工設備將安裝於燕巢總機廠新建的綜合廠房內，預計在2028年新車首次BI前完工。
這套新設備也將適用於現有700T車型的檢修，可提升兩種車型交互運用的彈性與維修能量。
目前，作為維修核心基地的燕巢總機廠正在進行擴建，包括新建綜合廠房與立體停車場，預計2028年陸續完工。新廠房將升級改造既有700T產線，使N700ST與700T的檢修產線能相容互援，目標是將大修（GI）天數縮短至16天，提升列車運用效率。
台灣高鐵表示，為順利導入N700ST，近一年內已規劃簽訂21個分包合約，內容涵蓋列車動態測試、訓練及維修物料等。若加計購車成本與各項廠房設備的興建調整，總金額超過新台幣300億元，是高鐵通車以來最大規模的資本支出。
進度方面，第一組N700ST的第二單元（第5至8車廂，含商務及無障礙車廂）已於5月19日由日本車輛製造株式會社交付給日立公司進行列車整合。這使得原定今年11月抵台的第一組列車，有望提前至7月出廠、8月抵台。
為滿足未來的維修需求，台灣高鐵董事長史哲於20日赴日，與三菱重工簽署了金額達新台幣26億元的「台灣高鐵新增高鐵列車組採購案地面設備採購合約」。
史哲指出，N700ST的導入專案極為複雜，不僅是列車本身，更牽涉到後勤、基地擴建、產線調整及行控中心改善等一系列工程。
根據規劃，第一組N700ST列車將於2028年進行首次轉向架檢修，2029年進行首次大修。為此採購的三菱重工設備將安裝於燕巢總機廠新建的綜合廠房內，預計在2028年新車首次BI前完工。
這套新設備也將適用於現有700T車型的檢修，可提升兩種車型交互運用的彈性與維修能量。
目前，作為維修核心基地的燕巢總機廠正在進行擴建，包括新建綜合廠房與立體停車場，預計2028年陸續完工。新廠房將升級改造既有700T產線，使N700ST與700T的檢修產線能相容互援，目標是將大修（GI）天數縮短至16天，提升列車運用效率。