マラッカ海峡の共同管理、マレーシアのシンクタンクが安全と安定の鍵を分析

マレーシア国防安全保障研究所（MiDAS）の海軍少将ユスネ氏は、マラッカ海峡はホルムズ海峡としばしば比較されるが、両者のガバナンスモデルは異なると指摘した。マラッカ海峡には成熟した海事安全協力モデルがあり、長期にわたり開放性と安定性を維持している。地政学的な情勢が緊迫する中、東南アジアのエネルギー輸送の要所であるマラッカ海峡は、中東のホルムズ海峡危機の下で注目を集めている。マレーシアの「ニュー・ストレーツ・タイムズ」は昨日、ユスネ氏の「地域協力によるガバナンスこそがマラッカ海峡の安全と安定の鍵」という論評を掲載した。マラッカ海峡はマレー半島とインドネシアのスマトラ島の間に位置し、全長は約900キロメートル、最も狭い航路は約2.7キロメートルである。ユスネ氏は、世界で最も忙しい航路の一つであるマラッカ海峡は、世界貿易に不可欠であり、膨大なエネルギーと貨物が流通していると述べた。その強靭性は流量ではなく、ガバナンスモデルにある。同氏は、地政学的な対立の影響を受けやすいホルムズ海峡とは異なり、マラッカ海峡は「国連海洋法条約（UNCLOS）」に基づくルール体系で運営されており、「通過通行権」の原則がすべての船舶の差別なき通行を保障していると指摘した。海峡管理について、ユスネ氏は、マレーシア、インドネシア、シンガポール、タイが「マラッカ海峡パトロール」を通じて、共同パトロール、情報共有、共同監視を行い、成熟した海事安全協力モデルを構築し、海上武装強盗などの伝統的な脅威を大幅に低減していると述べた。また、戦略的観点から、マラッカ海峡でホルムズ海峡のような中断が発生する可能性は低いと見ている。さらに重要なのは、海峡のガバナンスモデルが本質的に多国間協力であるため、通行を制限しようとする企てには複数の主権国家の協力が必要となる点だ。同氏は、関係国がグローバルサプライチェーンに深く統合されているため、中断は即座に国内経済の代償を伴うと指摘した。しかし、航路の過密化やサイバーセキュリティの脆弱性、グレーゾーン活動といった非伝統的な脅威は無視できないと警告した。マレーシアは現在、監視システムや情報共有を通じて海域の情勢把握能力を高め、港湾インフラのアップグレードとサイバーセキュリティの強化を進めている。