台湾高鉄の宜蘭延伸計画、市民団体の世論調査では在来線の「北宜直鉄」を支持する声が多数

（中央社記者 余曉涵 台北19日電）注目を集める台湾高速鉄道（高鉄）の宜蘭延伸計画について、市民団体が本日、自主的に実施した世論調査の結果を公表した。それによると、宜蘭の地元住民は高鉄延伸案に全般的に保留的な態度を示しており、特に乗り換えの必要性や宜蘭の長期的な発展などを考慮に入れると、台湾鉄路（台鉄）の「北宜直鉄」案をより好む傾向があることが分かった。

高鉄の宜蘭延伸計画は昨年8月に環境影響評価（アセスメント）大会の審査を通過し、行政院の承認を待っている。交通部鉄道局の公式サイトによると、この計画は南港駅から東に延伸し、翡翠ダムの集水域を避け、新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮、宜蘭県頭城、礁溪を経由して宜蘭に1駅を設置する。路線長は約60.6キロメートルで、宜蘭県政センターの南に高鉄宜蘭駅を設置し、蘭陽溪の北側に車両の点検・修理基地を1箇所設ける。

「公民幫推」などの市民団体は本日記者会見を開き、典通株式会社に委託して実施した全国電話調査と、礁溪郷、宜蘭市、羅東鎮の3大バスターミナルで実地収集したアンケートの結果を公表した。

公民幫推によると、調査は18歳以上で台北-宜蘭間の路線を利用した経験がある人を対象とし、固定電話と携帯電話の双方で全国電話調査を実施。2月23日から3月1日までに行われた。宜蘭、花蓮、台東の人口比率が低いことによる結果への影響を避けるため、調査は居住県市によって4つのグループ（宜蘭県、北北基桃、新竹以南の県市、及び花蓮台東県民）に分けられた。各グループのサンプリング誤差は4.5%以内で、サンプル構造は加重計算後に母集団を代表するものとなっている。

公民幫推は、調査結果が、宜蘭の地元住民は高鉄延伸案に全般的に保留的な態度を示しており、政府が繰り返し主張する「地元からの期待」とは明らかな乖離があることを示していると述べた。

調査結果によると、「所要時間/便数/運賃」の点では、宜蘭県民は「台北・新北との往復」という短距離移動では北宜台鉄を、「桃園以南との往復」という長距離移動では北宜高鉄を好んだ。花蓮台東と北北基桃の住民は北宜台鉄を、新竹以南の住民は北宜高鉄を好んだ。宜蘭の交通ターミナル利用者は北宜台鉄を好んだ。

調査はまた、「乗り換え」、「宜蘭の長期的な発展」、「建設・運営コスト」といった議題を考慮に入れると、電話調査の4大地域住民と交通ターミナル利用者は、明らかに北宜台鉄を好むことを示している。

公民幫推の理事長である黃建興氏は、環境影響評価の専門家グループが3回の会議で、多くの委員が繰り返し鉄道局に社会との対話を強化するよう求めたが、鉄道局の実際の対応は委員の要求を満たさなかったと述べた。

高鉄延伸宜蘭監督連盟のスポークスマンである劉仲書氏は、政府は市民参加の手続きを補完し、深い対話を行うべきだと述べた。