北京の欧中フォーラムで激しい口論、双方が保護主義と霸凌を非難

（中央社台北18日電）香港のサウスチャイナ・モーニング・ポスト紙によると、2026年欧州中国フォーラムが12日に北京で開催され、その一つの討論会で、欧州と中国の外交官、官僚、専門家が貿易問題を巡って互いに非難し合い、一時は激しい口論が勃発した。中国側は貿易不均衡問題を無視していると指摘され、一方の欧州側は中国側をいじめていると非難された。この出来事は欧州と中国の関係が緊張しており、経済的な衝突に発展する可能性を反映している。

サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙は17日、欧州と中国が互いに非難し合う場面は、「欧中貿易関係：沈没船か、それとも同じ船か？」と題された分科会で発生したと報じた。

中国EU商工会議所のイェンス・エスケルンド会頭は、「これは沈没船でもなければ、パートナーシップでもない。これは400メートルの巨大コンテナ船で、2万4000個のコンテナを満載してヨーロッパに向かい、帰りはほとんど空で戻ってくる」と述べた。

これに対し、復旦大学欧中関係研究センターの簡軍波研究員は、「EUが中国に対してデカップリング政策をとるのは遺憾だ」と述べ、双方は「保護主義に対抗するために協力すべきだ」と語った。

エスケルンド氏は直ちに反論し、ヨーロッパに入るコンテナの42%が中国からであり、昨年中国からEUへのコンテナ量は17%増加したと述べ、「我々はヨーロッパの保護主義という神話を打ち破る必要がある」と語った。

エスケルンド氏はさらに、「ヨーロッパは非常に開かれている…もしあなたが火星から来て、中国とヨーロッパのどちらが保護主義を行っているかを見るように頼まれたら、一瞬で中国が保護主義国家だと断定できるだろう」と述べた。

EUのホルヘ・トレド駐中大使は、EUが「産業加速法案」のために中国のメディアや政府から全面的な攻撃を受けていると述べた。この法案は、ヨーロッパの製造業、特に自動車産業と鉄鋼業の発展を促進し、対外依存を減らすことを目的としている。

しかし、中国側とみられる出席者の一人が、その場でトレド氏の発言は「いじめの鮮明な現れだ」と非難した。

しかし、スペインの経済学者アリシア・ガルシア・ヘレロ氏は、「これはEUが主催する会議だ。EU大使に対して『いじめ』について話すことはできない」と即座に反論した。

報道によると、上記のような状況は、今年初めに一部のヨーロッパの指導者たちが相次いで中国を訪問し、中国への転換を代表するとの見方とは大きく異なっている。むしろ、二国間関係は不安定な新たな段階に入った。今回の欧中間の対立は、二国間関係がいかに速く悪化しているかを示している。

報道によると、ヨーロッパは産業計画の推進を加速しているが、中国は報復的な脅威を絶えず行っており、今回の出来事はより大規模な貿易紛争の前兆となる可能性がある。「産業加速法案」が可決・施行されれば、ヨーロッパのハイテク分野に投資する中国企業に厳しい条件が課され、中国企業は現地企業との合弁会社設立、現地従業員の雇用、現地パートナーへの技術移転を強制されることになる。

さらに、更新されたサイバーセキュリティ規制は、通信、半導体、クラウドコンピューティング、コネクテッドカーなどの市場への中国企業の参入機会を狭めるだろう。欧州委員会は、夏の休会前に、対中貿易に対するより強硬な方針についてEU加盟国の支持を得たいと考えている。EUの次の調査は7月に化学分野で開始される予定だ。（編集：陳鎧妤/邱國強）1150518