バンコクで列車がバスに衝突、8人死亡 タイメディアは交通設計と管理の失敗を指摘

（バンコク中央社記者 李宗憲 17日）タイのバンコクで昨日、列車がバスに衝突する事故が発生し、8人が死亡、32人が負傷した。警察はバスと列車の運転手2人を危険運転致死の疑いで起訴した。この事件はタイの踏切の安全性に関する議論を呼び、あるメディアは、この事故がシステム設計の欠陥によって引き起こされた災害であるとの論評を発表した。

タイの列車が昨日、バンコク市中心部でバスに衝突し、数台の自動車やバイクを巻き込んで炎上した。この大事故で計8人が死亡、32人が負傷した。バンコク・ポストは本日、バンコク警察が事故に関与したバスと列車の運転手を危険運転致死の疑いで起訴したと報じた。

目撃者によると、事故発生時、踏切の遮断機は下りていなかった。初期調査によると、車両が踏切を占拠していたために遮断機が下りなかったとされている。規定によれば、鉄道の踏切とその周囲5メートル以内は駐車禁止である。

タイのアヌティン・チャーンウィーラクン首相は昨夜、事故現場を視察し、なぜ鉄道職員が列車の運転手に踏切の交通渋滞を警告しなかったのかと疑問を呈し、この区間は常に非常に混雑していると述べた。

中央社記者の観察によると、事故が起きた踏切では、過去に遮断機が下りた後も無理に進入する運転手がよく見られた。また、ラッシュアワーには交通渋滞のために自動車やバイクが踏切上に一時停止する光景も度々見られた。

タイラット紙は午後、公式ソーシャルメディアで動画を公開し、本日、事故現場でバスが信号待ちの際に依然として踏切上に停止していたと指摘し、「24時間も経たないうちに大交通事故が起きたのに、514番のバスは信号待ちで線路上に停止し、通行を妨げている」と書き込み、「一体いつになったら教訓を学ぶのか」と問いかけた。

タイのメディアThaigerは本日、公式見解がこの事故を、バスが交通渋滞で線路上に立ち往生し、列車に衝突された「事故」と位置付けているが、事実はそうではないとの論評を発表した。

論評は、「これはシステム設計の欠陥によって引き起こされた災害である」とし、「最大の問題は誰が何をしたかではなく、なぜこのような交差点が存在するのか」と述べ、事故は3つの防御線が機能しなかったために発生したと結論づけている。

第一に、踏切の遮断機が一度も下りなかったため、「最も基本的な防御線が全く機能しなかった」。第二に、事故当時、交通信号が車両の踏切への進入を効果的に阻止できなかった。第三に、バンコクの踏切の地面には、車両の進入を禁止する黄色いペイントで描かれたボックスがほとんどない。

Thaigerは、「これら3層の保護措置は、機能しなかったか、最初から欠陥があった」と指摘し、タイの4346キロの鉄道網のうち、約1800の踏切には全く遮断機がないと付け加えた。

ネーション紙は本日、この事故が、交通がスムーズであることを確認せずに踏切に進入してはならないという厳しい警告を与えたと報じ、ある目撃者の言葉を引用して、バスが前方の交通渋滞のために踏切上に停止せざるを得なかったと指摘し、踏切の重要な安全原則、すなわち「運転手は線路の上ではなく、線路の前で停車すべきである」ことを強調した。

タイで最後に発生した深刻な踏切事故は2020年10月、チャチューンサオ県で貨物列車がバスに衝突したもので、当局は当時、その踏切には警報装置はあったが防護柵はなかったと述べ、事故で少なくとも20人が死亡、数十人が負傷した。（編集：田瑞華）1150517