市議会議員、民生汐止線の高輸送力化を提案 台北市捷運局が評価へ

中央社 台北 8日 劉建邦記者）台北市政府が計画中の捷運民生汐止線について、捷運局は総合計画修正報告書を中央政府に提出する予定で、2028年に入札が開始される見込みだ。許淑華市議会議員は将来の乗客増に対応するため、高輸送力システムへの変更を提案し、捷運局の鄭德發局長は輸送能力に注視する意向を示した。台北市議会の定例会は本日午後、交通部門の質疑応答が開かれ、台北市交通局や捷運工程局などの幹部が出席した。民進党の許淑華市議は、捷運民生汐止線が文山内湖線（文湖線）のように輸送力不足の問題に直面しないよう望むと述べた。台北市捷運局の公式サイトによると、民生汐止線は台北市の大同、中山、松山、内湖区および新北市の汐止区を経由し、捷運淡水信義線の雙連駅、中和新蘆線、文湖線、環状線東側区間、および台鉄汐科駅と乗り換えが可能になる計画だ。許氏は本日の質疑で、市政府が当時建設した捷運文湖線は中輸送力で計画されたが、後に輸送力不足が判明し、システムの老朽化、容量不足、高い故障率などの問題が発生したと指摘。民生汐止線も中輸送力で計画されているため、文湖線の二の舞になることを懸念している。同氏は、民生汐止線が環状線東側区間と接続されるため、東側区間が完成すれば捷運ネットワークはさらに密になり、乗客数の増加が予想されるとし、民生汐止線は高輸送力システムに格上げすべきだと主張した。鄭局長はこれに対し、民生汐止線の台北側は2051年を目標年としており、ピーク時の輸送量は毎時1万1600人と予測されていると回答。軽量車両を連結する方式だが中輸送力に達することができ、列車は530人を収容可能だという。議員が懸念する台北側の輸送量については、最短2.7分間隔で運行すれば1時間に22本の列車が運行でき、全体の輸送客数は1万2000人に達すると試算している。鄭局長は、民生汐止線に関して交通部との調整に協力してくれた議員に感謝を述べ、捷運の輸送量は成功の鍵であるため、指摘された状況には特に注意を払うと語った。鄭局長は先日、国民党の陳炳甫議員への答弁で、市政府が4月末に民生汐止線の総合計画修正報告書を承認し新北市に送付したと述べている。新北市の確認が取れ次第、報告書は交通部に提出される。順調に進めば、2年後には入札・着工の可能性があるという。許氏は本日、捷運信義線東側延伸区間を中央研究院まで延伸することも提案。鄭局長は、優先的な路線網の施工が主であり、報告書が交通部に提出・承認された後、議員の提案を評価に含めると応じた。また、民進党の陳賢蔚台北市議は社子ライトレールの接続地点について質問。鄭局長は、中輸送力捷運とライトレールを組み合わせ、福国路と承徳路の交差点で乗り換えを計画していると回答した。捷運局は会議後、書面で、この路線網は二期に分けて建設され、第一期は「逆L字型」路線を中輸送力で採用し、天母運動公園付近から忠誠路などを経由し、捷運淡水信義線などと接続する計画だと説明した。第二期はライトレールを採用し、福国路と承徳路の交差点から福国路連絡橋を経由して社子島に入り、蘆社大橋を経て新北市蘆洲区への延伸の柔軟性も残す予定だ。（編集：張銘坤）20260508