基隆MRT第2段階の路線計画、基隆市政府「麦金路案がより望ましい」

中央通信 （中央社記者・沈如峰、基隆8日電）基隆MRT第2段階（八堵－基隆）の路線計画が、近日話題となっている。基隆市政府はきょう、評価の結果「麦金路案」がより望ましいとし、交通部に最優先案として提案する方針を示した。トンネル掘削工事の技術面にも問題はないとしている。 基隆市政府の陳耀川副秘書長はきょう、市政府で記者会見を開き、基隆MRT第2段階では当初、「麦金路案」と「台湾鉄道路廊案」の2路線が提示されたと説明した。 「麦金路案」は八堵駅から国安路を経て、その後左折して麦金路に入り、国道1号をくぐった後、右折して安楽路2段、安楽路1段、中山一路を通り、最後に基隆駅に至る。「台湾鉄道路廊案」は八堵駅から台湾鉄道の路廊に沿い、三坑駅を経由して基隆駅に至る路線だ。 陳氏は、総合評価を通じて、輸送効果、工事の実現可能性、用地取得、環境・景観などの面を定量的に比較し、都市全体の発展ポテンシャルも総合的に検討したと指摘した。その結果、「麦金路案」はサービス範囲、土地開発の可能性、長期的な公共交通効果などの面でより優れており、初期評価の結果は3月18日に交通部へ審査のため提出済みで、第2段階の実現可能性調査も4月21日に中間審査を終え、今後も継続して推進していくという。 外部からは「台湾鉄道路廊案」の方が時間と手間を節約できるとの見方があり、「麦金路案」については山を掘るトンネル工事や民家の移転などの問題があるとの疑問も出ている。これに対し陳氏は、路線選択は単一要因ではなく、全体的な専門分析に立ち返る必要があると述べた。評価項目には施工方法、交通への影響、土地取得、移転への影響、将来の発展ポテンシャル、公共交通効果などが含まれており、現在の技術であればトンネル掘削工事に問題はないとした。 陳氏は、台湾鉄道の路廊は幅が限られており、複線の通常運行を維持する前提では、さらにMRTの複線を配置する十分な空間がないと説明した。また沿線は国道1号の高架橋や成功陸橋の橋脚間隔不足などの条件に制約されており、同一路廊案を採用した場合、橋脚の撤去・改築が必要となる。これは工事の難度が高いだけでなく、既存交通にも重大な影響を及ぼすという。基隆MRTは単なる交通建設ではなく、都市全体の発展と公共交通ネットワークの充実に関わるものであり、長期的な視点から慎重に計画しなければならないと述べた。 陳氏は、「麦金路案」がより優れた案であり、今後は地元説明会を開いて期末報告に反映し、年末には実現可能性報告を交通部へ審議のため提出すると述べた。原則として「台湾鉄道路廊案」と「麦金路案」の2案を併せて提出するが、推奨案としては、より優れた「麦金路案」を主とする方針だという。（編集：張銘坤）1150508 事実とともにある選択を。皆さま一人ひとりのご支援が、報道の自由を守る力になります。 中央社「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースをリアルタイムで把握できます。 本サイトの文章、写真、映像・音声は、許可なく転載、公開放送、公開送信、利用することはできません。