頼総統のエスワティニ訪問で極限航程　学者「南回りでの突破に成功」

中央社ニュース （中央社記者・游凱翔、台北5日）頼清徳総統はエスワティニ訪問を終え、本日台湾に戻った。復路の航路は妨害を受けた疑いがあり、最終的に南回りの迂回ルートで突破する形となり、約1万3000キロに及ぶ極限航程を完遂した。往復では計約2万5000キロに達した。国防安全研究院や国策研究院の学者は、今回、友好国の専用機との協力に「到着後公開」方式を組み合わせ、高難度の外交的突破を実現したと分析し、台湾が北京の圧力に対応する戦略的強靭性と後方支援能力を示したとしている。 頼総統は当初、4月22日にエスワティニを訪問する予定だったが、アフリカ3カ国が飛行許可を取り消したため、日程は一時延期された。その後、頼総統はエスワティニ国王の専用機に搭乗し、同国へ無事到着して公式訪問を行った。しかし昨日の台湾への帰路は妨害を受けた疑いがあり、専用機は南へ進路を変更し、A340型機の「極限航程」に挑む形となった。 Flight ada 24の航跡によると、頼総統が搭乗したエスワティニ国王専用機（A340-300）は4日午後6時40分ごろに離陸後、同国の南東方向へ飛行した。距離の短い北東方向、すなわちセーシェル、マダガスカル、モーリシャスの3つの飛行情報区を避け、意図的に「南回り突破」戦略を取った。 モーリシャスの飛行情報区はさらに南方まで及ぶため、専用機は南緯45度線の南側を飛行し、フランス領南方地域を通過した後、北上してメルボルン飛行情報区に入った。その後、インドネシアの首都ジャカルタ、フィリピン領空上空を経て台湾へ戻った。全行程は南インド洋の深部に及び、途中で着陸・給油することなく、飛行距離は約1万3000キロに達し、A340型機の満載時航続距離の限界に迫るものだった。 今回の外交的突破は大きな意義を持ち、エスワティニ国王専用機はFlight ada 24のサイトで一時、世界の追跡人気ランキング上位に入り、オンラインで3000人以上が注目した。 国防部のシンクタンクである国防安全研究院の蘇紫雲氏は、エスワティニ国王専用機A340はもともとチャイナエアラインの旅客機であり、台湾の整備体制は後方支援に非常に熟練していると分析した。安全確保のため、操縦資格を持つパイロットが随行し、バックアップにあたった可能性も排除できないという。外交面では、今回「到着後公開」（ATA）方式が採用された。国際的にも先例があり、バイデン、オバマ両元米大統領や、現職のトランプ大統領も、特定の敏感地域や戦地前線を訪れる際に同様の方式を用いたことがある。 また、友好国の専用機を借りて送迎する例も前例がある。蘇氏は、ロシア・ウクライナ戦争の開戦後、ウクライナのゼレンスキー大統領が何度も他国派遣の専用機で送迎されたことを挙げた。米軍が輸送機を派遣し、同氏のウクライナからワシントンへの移動を支援したこともある。今回のケースは、訪問手段の多様化により、外交リスクを効果的に分散できることを示している。 航程中、一部の国が専用機の領空進入を認めなかったことについて、蘇氏は、領空は絶対的な主権に属するため、進入を認めないことは理解できると述べた。一方、24カイリの領海基線外の空域は飛行情報区（FIR）であり、国際慣例上、軍用機や公用機（エアフォースワンなど）がFIRに入る場合、理論上はより高い柔軟性があり、通報を必要としないとした。 蘇氏は、頼総統が今回エスワティニへの公式訪問で突破を果たしたことについて、万全な後方支援、ATA方式、友好国専用機との協力、FIRの法理に対する柔軟な運用を組み合わせたものであり、今後台湾が北京の圧力に対応し、元首外交活動を円滑に進めるための重要な手段になると指摘した。 国策研究院の王宏仁執行長は、北京の現在の戦略は「たとえ出国できても、面倒で煩雑にする」ことだと分析した。その結果、元首の外遊は迂回や複数の突破案を取らざるを得ず、外交関係者の負担を増やすだけでなく、台湾の国際参加に伴う各種コストを大幅に引き上げている。このような「非正常化」された妨害が外交の新常態になることは避けるべきだと述べた。 一部野党が今回の外遊を「こそこそしている」と批判していることについて、王氏は、こうした批判は「時代遅れの方法で新たな現状を見ている」ものだと述べた。総統外遊の手続きが「複雑化」している主因は、北京が台湾の国際空間の柔軟性を極力圧縮していることにある。この情勢の下で、台湾は可能なあらゆる突破方法を試みる必要があり、「こそこそしている」と狭く捉えるべきではないという。頼総統の今回のエスワティニ訪問は、非常に成功した外交的突破だったとした。 王氏は、馬英九前総統時代の「外交休戦」は、本質的には北京の善意と施しに高度に依存するものだったと指摘した。経済発展が単一市場に過度に依存すれば、国家主権と発展空間が他者に制約されるのと同じだという。頼総統が外交関係国を訪れる場合であれ、友好国を経由する場合であれ、正常かつ尊厳ある待遇を受けるべきであり、北京が一歩ずつ迫る中、台湾は対応力と強靭性を示し、元首外遊の正常化された権利を守らなければならないと述べた。 エスワティニ国王ムスワティ3世の専用機はエアバスA340型機で、もともとはチャイナエアライン所属の旅客機だった。2001年に引き渡され、機体番号はB-18802。2015年にチャイナエアラインを退役し、2016年に約1200万米ドルでエスワティニへ売却され、エスワティニ王国国王の行政専用機となった。（編集：林克倫、万淑彰）1150505 事実とともに立つ選択を。あなたの一つひとつの支援が、報道の自由を守る力になります。 中央社「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースを即時に把握できます。 本サイトの文字、画像、映像・音声は、許可なく転載、公開放送、公開送信、利用することはできません。