アジアからワシントンへの直行便は限定的　エバー航空、6月に就航へ

中央社ニュース 台湾航空会社の欧米路線展開2（中央社記者・余曉涵、汪淑芬、台北3日）エバー航空は6月、米ワシントン線を開設する。鍾凱成副総経理は中央社のインタビューで、現在アジアから直行便があるのはソウル、東京、北京のみだとし、エバー航空の参入により市場の空白を補い、北米路線網の価値を高められると述べた。 桃園―ワシントン線は、エバー航空にとって北米で10番目、米国内で8番目の就航地となる。また、台湾の航空会社が米首都へ直行便を運航するのは初めて。就航当初は週4便を予定しており、北米行きの総便数は週98便に達する。 ワシントン就航の時期に注目が集まる中、エバー航空企画室の鍾凱成副総経理は中央社記者に対し、ワシントンは北米戦略上の要衝であり、アジアから直行便を持つ都市は少数に限られるため、今参入することで市場競争力を強化できると語った。 北米路線網は各社が争う重要市場だ。鍾氏は、エバー航空が1992年にロサンゼルス線を開設して以来、路線拡大は3段階に分けられると振り返る。第1段階（2000年前後）は華人コミュニティと経済・貿易往来を中心に、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク、シアトル、バンクーバーを網羅した。 その後、東南アジアの旅客も台北で乗り継ぎ北米を往来することが分かり、第2段階（2015年前後）では乗り継ぎ需要に対応して米中部・東部へ延伸。トロント、ヒューストン、シカゴ線を開設し、米南部市場にも展開した。 長年の深耕と市場開拓を経て北米路線網は徐々に成熟し、第3段階ではCOVID-19（新型コロナウイルス感染症）の流行が落ち着いた後、ダラス線を開設し、速やかに毎日1便へ増便した。 鍾氏は、今年はエバー航空創立35周年であるだけでなく、米国建国250周年にも当たり、ワシントン就航は一層大きな意義を持つと指摘した。ワシントンD.C.は米国政治の中心で、メリーランド州とバージニア州の間に位置する「DMV地域」にあり、政治・経済面で高い重要性を持つ。 旅客需要については、ワシントンD.C.周辺のアジア系人口約32万7000人が基礎需要となるほか、東南アジア旅客が台北経由で乗り継げることから、鍾氏は乗り継ぎ客の比率が4割から6割で推移すると見込む。旅客構成は、ビジネス、親族訪問、観光がそれぞれ3分の1ずつになると予想している。 鍾氏は、エバー航空の週98便という輸送力には大きな優位性があるとし、スターアライアンスを通じたユナイテッド航空、エア・カナダとの協力により、西海岸のサンフランシスコやロサンゼルス、東岸のシカゴ、ヒューストンなどのハブを結び、緻密な路線網を構築しているため、ビジネス客にとって非常に魅力的だと述べた。 ワシントン線にはボーイング787-9を投入する。鍾氏によると、ロシア・ウクライナ戦争の影響で航路が制限され、飛行距離や燃料消費の管理が難しくなっているため、搭乗人数を減らして運航効率を維持する方針だ。 貨物輸送にも影響が出ており、北米向けに週30〜32便運航する貨物機で輸送力を調整し、運航の柔軟性を確保する。ワシントンの輸出入貨物はハイテク、国防、医療・バイオ産業が中心であるため、エバー航空はニューヨーク線の貨物機と旅客機のベリー貨物スペースを組み合わせ、市場需要に効果的に対応する。 今後の北米路線網について、鍾氏はボストンのほか、オンタリオなどの就航地も評価するとし、今後の新規就航地は市場動向と機材運用能力を見ながら決定すると述べた。 欧州について鍾氏は、航空権の制約を受ける中、現段階ではミラノ線の増便を重点とし、ミュンヘン線の機材をボーイング787から座席数の多いボーイング777へ大型化すると説明した。また、バルセロナ、マドリード、ヘルシンキなどの有望市場についても引き続き評価するという。（編集：陳清芳）1150503 事実とともに立つ選択を。皆さま一人ひとりのご支援が、報道の自由を守る力になります。 中央社「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースをリアルタイムで把握できます。 本サイトの文章、画像、映像・音声は、許可なく転載、公開放送、公開送信、利用することはできません。