中国東方航空2022年墜落事故、調査：エンジン燃料スイッチと自動操縦が手動で解除

中央社 （中央社、台北2日）ドイツメディアの報道によると、中国東方航空MU5735便が2022年3月に墜落した事故について、中国は現在も最終調査報告書を公表していない。米国家運輸安全委員会（NTSB）は今年初め、匿名の人物による申請に応じてブラックボックスの生データを提供した。そのデータには、2基のエンジンの燃料スイッチがいずれも遮断され、操縦士の1人の操縦桿が強く下方へ押し込まれていたことが示されている。 ドイチェ・ヴェレ中国語版は1日、東方航空MU5735便の事故後、NTSBが調査とブラックボックスのデータ読み取りを支援していたと報じた。今年初め、匿名の人物が米国の「情報自由法」（FOIA）に基づきNTSBに政府情報の公開を申請し、NTSBは4月29日に回答したうえで、飛行データ記録装置（FDR、2つのブラックボックスのうちの1つ）のデータ、NTSBと中国民用航空局との電子メールのやり取り、2022年7月のデータダウンロード報告書などの原資料を添付した。 FDRの生データによると、ブラックボックスの電源が切れる23秒前、このボーイング737型機の左右2基のエンジンの燃料スイッチはいずれも遮断状態に設定されていた。これはエンジンへの燃料供給を停止する操作であり、その後まもなく航空機の自動操縦装置も解除された。 さらに、電源が切れる20秒前、操縦室内の片側の操縦桿が強く下方へ押し込まれ、操縦輪にも異常な動きがあった。ただし、生データからは2人の操縦士のうちどちらが強い押し下げ操作を行ったのかは示されていない。制御を失って急降下する過程でも操縦桿には激しく継続的な入力があり、操縦室内で誰かが能動的に操縦を続けていたことを示している。 ブラックボックスのデータはまた、機体が急降下している際、横転姿勢を制御する補助翼が終始作動状態にあった一方、入力されたパラメーターが激しく変化していたことも示している。これは別の操縦士が機体を立て直そうとしていた可能性を示唆しているように見える。 報道によれば、流出したこれらのデータは、事故当日に航空追跡サイトFlightRadar24が公表した2回のレーダーデータとも一致する。当時、東方航空MU5735便は当初の巡航高度2万9000フィート（約8840メートル）から急速に急降下し、72秒以内に7425フィート（約2263メートル）まで落下した。その後、機体はいったん約10秒間再上昇したが、直後に再び急速に降下した。 エンジンへの燃料供給が遮断されてから23秒後、ブラックボックスは記録を停止した。報道は、エンジンが完全に停止したことで機体の電源が失われ、ブラックボックスには予備電池がなかったためである可能性が高いとしている。 NTSBと中国民用航空局の電子メールのやり取りの記録からは、上記のデータが早くも2022年夏には中国当局に引き渡されていたことが分かる。 国際民間航空の規定に基づき、東方航空MU5735便の事故後、中国側は航空機メーカーの所在国に対し、ブラックボックスデータの解析支援を要請した。事故発生から2カ月後、米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは事情に詳しい関係者の話として、米側の初期調査では「操縦室内の誰かが意図的にこの航空機を墜落させた」ことが示されたと報じた。しかし、中国民用航空局は当時、意図的な墜落に関するうわさは「公衆を深刻に誤導している」「事故調査業務を妨害している」と回应していた。 132人が死亡したこの事故は、中国で過去30年近くの間に起きた民間航空事故として最悪のものだった。報道によると、中国民用航空局が関連する調査報告を最後に提供したのは2024年3月だが、その内容は多くの詳細を含んでおらず、同便が昆明を離陸する前に機体やエンジンに故障や異常は見つからず、天候や通信にも問題はなかったとするにとどまった。中国当局はまた、乗員は有効な免許を所持し、十分な休息を取っており、飛行当日の健康検査にも合格していたほか、機内に危険物はなかったとしている。 報道は、国際的な規範によれば、調査を主導する中国民用航空局は本来、事故発生から30日以内に初期報告書を公表し、業界が事故から教訓を得て安全性を改善できるよう、可能な限り1年以内に最終報告書を公開すべきだとしている。期限内に最終報告書を公表できない場合でも、調査機関は毎年の節目に声明を発表すべきだという。 報道によれば、中国のSNSでは昨年5月、「中国民用航空局政府情報公開申請回答書」と題する文書が流通した。その内容によると、中国のネットユーザー1人が東方航空MU5735便事故の調査進捗状況の公開を申請したが、中国民用航空局は「あなたが公開を申請した情報は、公開後に国家安全、社会の安定を危うくする可能性がある……公開しないことを決定する」と回答した。 ドイチェ・ヴェレは、中国民用航空局による2025年のこの回答書、および今回のNTSBの回答に含まれる生データ（ネットユーザーがGitHubおよびウィキペディアにアップロードしたもの）について、現時点では独自に真実性を確認できていないとしている。一方、中国のウェブサイト知乎では、この話題が4月30日夜に活発な議論を呼んだが、議論全体はその後すぐ5月1日に削除された。（編集：周慧盈／陳鎧妤）1150502 事実とともに立つことを選ぶ。あなたの一つ一つの支援が、報道の自由を守る力になります。 中央社「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースをリアルタイムで把握できます。 本サイトの文章、画像、映像および音声は、許可なく転載、公開放送、公開送信または利用することを禁じます。