中国自動車業界に異例の値上げラッシュ コスト圧力を反映

中央情報

（中央社台北29日電）中国の自動車業界では最近、異例の値上げラッシュが起きている。主な原因はメモリーチップなどの部品価格の高騰であり、自動車メーカー各社はコスト圧力を反映している。最大手の比亜迪（BYD）も昨日、複数の主力車種を対象に、スマートドライビングオプションパッケージの価格引き上げを発表した。しかし、中国の自動車価格が下落せず上昇に転じたことで販売にも影響が及び、第1四半期は後退が見られた。

網易科技や海報新聞などの中国メディアを総合すると、BYDは28日、傘下の王朝網（Dynasty）、海洋網（Ocean）、方程豹（Fang Cheng Bao）の一部車種における「天神の眼（God's Eye）」高精度運転支援システム（LiDAR版）のオプション価格を、9900人民元（約4万6000台湾元、以下同）から1万2000元へと、2100元引き上げると公告した。この値上げは5月1日に発効する。

BYDによると、今回の価格調整は世界的なメモリーコストの大幅な上昇の影響を受けたためだという。蔚来（NIO）の創業者である李斌氏は以前、メモリー価格の上昇によって高級新エネルギー車のコストが3000から5000元上昇する可能性があると明かしていた。

報道によると、今回の値上げはBYD単独の動きではなく、最近ではテスラ、小米（シャオミ）、NIOなど10社余りの自動車メーカーが価格の引き上げや優遇策の縮小を計画しており、これまで2年近く続いていた広範な価格競争は徐々に終息に向かいつつある。

中国メディアの経済観察報の不完全な統計によると、今年に入ってからすでに15社以上の中国の新エネルギー車メーカーが製品の値上げや端末優遇の縮小を発表している。値上げ幅は2000から1万元に集中しており、その多くが価格帯10万から30万元の主力車種に関わるものだ。

その中で、テスラ「Model Y」のロングレンジモデルとパフォーマンスモデルはそれぞれ1.8万元と2万元上昇した。マイナーチェンジしたシャオミ「SU7」の電気自動車も旧モデルより4000から8000元上昇した。また、NIO、極氪（ZEEKR）、小鵬（XPENG）も、第2四半期の新車価格を5000元から1万元引き上げると表明している。

報道によると、先日開催された「2026スマート電気自動車発展トップフォーラム」において、多くの中国自動車メーカーの責任者が新エネルギー車のコスト問題について議論を交わし、自動車製品の値上げの背景にある動因が明らかになった。

東風嵐図（VOYAH）の盧放董事長は、現在のバッテリーや半導体、特にメモリーチップの価格が急速に上昇しており、サプライチェーンに深刻な問題をもたらし、完成車メーカーのコスト管理は大きな課題に直面していると述べた。「もし原材料価格が上昇し続ければ、最終的には必然的に端末へと波及し、自動車価格全体の上昇を引き起こすだろう」。

中国自動車流通協会自動車市場研究分会の価格モニタリングもこの傾向を裏付けている。データによると、今年第1四半期における中国大陸の乗用車の平均価格は、前年同期比でそれぞれ1.5万元、1.5万元、7000元上昇しており、より多くの半導体を搭載する新エネルギー車の価格上昇が特に顕著である。

しかし、中国の自動車価格が下落せず上昇していることに対し、消費者は納得していないようだ。中国乗用車市場信息聯席会（CPCA）のデータによると、3月の新エネルギー乗用車の小売台数は84万8000台で、前年同月比14.4%減となり、明らかな後退が見られた。

報道は業界関係者の話を引用し、中国の自動車メーカーの競争ロジックに変化が起きていると指摘した。値上げの方法から見ると、新エネルギー車製品は「装備追加による価格調整」、つまり新モデルの販売価格を引き上げると同時に、より高度なハードウェア設定やソフトウェア能力（例えば、シャオミSU7におけるLiDARの追加装備など）を備える方法をとることが多い。これは、自動車メーカーが単なる価格調整の代わりに、製品体験の向上で代替しようと試みていることを意味している。（編集：楊昇儒/邱国強）1150429

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