国道1号楊梅サービスエリアでのEV事故、運輸安全委員会が道路安全検証メカニズム導入加速など5項目を提言

中央通信社（台北27日発）によると、昨年、国道1号楊梅サービスエリアで電気自動車が衝突・炎上する事故が発生し、運輸安全委員会は道路安全検証メカニズムの導入加速など5項目の提言を行った。交通部運輸研究所は、現在導入に向けた研究を進めており、今後関連制度の提言や付帯措置などを提示する予定であると述べた。 昨年1月25日、国道1号楊梅サービスエリアのランプで電気乗用車が中央分離帯に衝突し炎上、4人が死亡、4人が負傷した。国家運輸安全調査委員会は昨年9月に事実資料報告書を発表し、本日最終調査報告書を公表した。報告書は、事故が先進運転支援システム（ADAS）の使用に関連していると指摘し、交通部などの機関に対し、道路安全検証メカニズムの導入加速を含む5項目の提言を行った。 これに対し、交通部運輸研究所は、道路安全検証制度は国内で初めて導入されるものであり、国内の道路建設の安全品質を効果的に向上させると指摘した。関連措置は予算編成と建設期間にも影響を与えるため、現在導入に向けた研究を進めており、今後関連制度の提言、付帯措置、推進の詳細などの計画を提示し、関係機関と協議・検討の上、実施を推進するとしている。 交通部高速公路局は、現状の線形図と現場検証の結果、事故区間の道路交通施設は関連する規定にすべて適合しており、運転者が制限速度と現場の標識・標示に従って走行すれば、すべて走行安全条件を満たすことができると述べた。 高速公路局は、関連する最適化措置を114年12月に完了しており、今後交通運用を監視し、関連措置を継続的に改善していくと述べた。運輸安全委員会の報告書で提案された道路安全検証メカニズムの導入については、計画設計段階でコンサルタント会社が道路線形設計規範に基づいて検証を完了している。 高速公路局は、交通部が運輸研究所に対し道路安全検証メカニズムの導入を検討するよう指示しており、高速公路局は交通部の承認メカニズムに従って対応すると述べた。また、重大事故については、国道公路警察局、管轄支局、工務段が合同で現場検証と検討会を実施し、現場施設の改善または向上が必要な箇所を確認し、それに基づいて改善または向上策を実施する。（編集：呉素柔）1150427 事実と共に立ち、あなたのすべての支援が報道の自由を守る力となります。中央通信社の「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースをリアルタイムで入手してください。本ウェブサイトの文章、画像、動画は、許可なく転載、公開放送、公開送信、利用することはできません。