タクシー「靠行」ナンバープレート費用の乱れ、交通部が法改正 最重で罰金9万元、免許取消

中央通訊社

（中央社記者黄巧雯台北24日電）タクシー会社による不当な「靠行」（営業権の貸与）ナンバープレート費用の徴収が問題となっており、最高で35万台湾元（以下、元）に達するという報告がある。一部の運転手からは、指定された対象からの車両購入、自動車ローン、保険を強要されているとの不満が出ている。交通部は本日、不当な料金徴収を禁止する法改正を行うと発表した。違反者には最高9万元の罰金を科し、タクシー会社の営業免許を取り消すことも可能となる。

全台湾のタクシーナンバープレートの発行数は約10万枚で、そのうち約9.3万台が登録済み、空き枠は約6000枚となっている。交通部には、タクシー会社が不当なナンバープレート費用を徴収しているとの陳情が寄せられており、特に台中で深刻で、最高35万元に上るケースもある。交通部は本日、自動車運輸業管理規則第91条の1および自動車運輸業審査細則第6条の改正草案について議論する会議を開き、各主幹機関やタクシー業界の代表を招いた。

全国自動車運転者権益連盟協会の劉鴻樟理事長はメディアに対し、台南と高雄の関連機関が過去2年間にわたりこの問題に消極的な対応を取ってきたため、混乱が拡大し続けていると語った。多くの運転手は生存が困難な状況に追い込まれており、現在、新人の運転手はこの業界に入るために10万から20万元を準備しなければならないことが多いという。

台南出身の運転手、郭国豊氏は、一部のタクシー会社が運転手に対し、指定されたルートを通じて車両の購入、ローン、保険を行うよう要求し、「ワンストップ」型の搾取を行っていると指摘した。同氏は例として、市場価格約76万元のハイブリッド車を挙げた。タクシー会社を通じて購入しローンを組んだ場合、頭金6万〜8万元の支払いに加え、月々2.5万元を60回支払う必要があり、総支出は150万元以上に達する。これはタクシー会社がその中から数十万元の利益を得ていることを意味する。

郭国豊氏は、法改正によって運転手の選択権を明確に保護し、会社が運転手に車両購入を強制することを禁じるべきだとし、違反した会社には免許取り消しなどの厳格な処分を下すべきだと訴えた。

運転手の呉華星氏は、タクシー会社がナンバープレートのリソースを握っているため、運転手が客を乗せて営業したい場合、その多くが会社の傘下に入らざるを得ず、搾取される余地が生まれていると指摘した。運転手が政府に直接ナンバープレートを申請できるようにしたり、協同組合制度を開放し続けたりすれば、こうした問題を減らすことができるとしている。

自動車運輸業管理規則の改正草案では、タクシー会社が運転手に対し、特定の対象から営業車両を購入すること、車両ローンを組むこと、または特定の保険を購入することを要求してはならないと明文化される予定だ。また、運転手に対し特定のタクシー客運サービス業への参加を要求することや、道路主幹機関の承認を得ていない費用、契約に定めのない費用、その他の不当な費用を徴収することも禁止される。

交通部は書面での説明を通じ、今回の法改正の議論には3つの重点があると述べた。第一に、運転手団体から報告のあった不当な料金徴収や、指定対象からの車両購入、ローン、保険、指定車隊への参加強要といった、運転手の自由な選択権を制限する不合理な行為を明令で禁止すること。

第二に、タクシー会社が徴収する「靠行費」について、地方の道路主幹機関の認可を得た上で機関のウェブサイトに掲載しなければならないと指摘した。また、会社は料金の領収書を保管し、主幹機関の検査に供する必要があり、これにより料金徴収の透明性と管理を強化し、運転手の権益を保障する。

第三に、タクシー会社の空き枠の保留期間の延長について、地方の道路主幹機関が審議委員会を設置して審査を行う必要があるとした。

交通部は、今後タクシー会社が自動車運輸業管理規則に違反した場合、公路法第77条第1項に基づき、9000元から9万元の過料を科し、情状に応じて営業の一部停止を命じることができ、最も重い場合は営業免許を取り消すことができると指摘した。

交通部は、後続の措置としてバリアフリータクシー（通用計程車）の計画と併せて、ナンバープレートの発行メカニズムの検討を継続すると述べた。（編集：林恕暉）1150424

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