中東戦争が石油市場に打撃 石油トレーダーが10億バレルの損失を警告
米国とイランの戦争に関する主要ニュース 中央通信社 （ロンドン中央通信社21日総合外電）世界の大手貿易会社が英フィナンシャル・タイムズのコモディティ・グローバル・サミットで述べたところによると、中東戦争が明日終結したとしても、ホルムズ海峡閉鎖の影響はしばらく続き、戦争によって世界は少なくとも10億バレルの石油を失ったという。 フィナンシャル・タイムズによると、世界最大の独立系石油貿易会社であるヴィトール・グループ（Vitol）のラッセル・ハーディCEOは、中東戦争が明日終結したとしても、世界的な石油市場はこの紛争によって少なくとも10億バレルの原油
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- 📰 発表: 2026年4月22日 15:40
- 🔍 収集: 2026年4月22日 16:02（発表から21分後）
- 🤖 AI分析完了: 2026年4月22日 19:53（収集から3時間51分後）
米国とイランの戦争に関する主要ニュース
中央通信社
（ロンドン中央通信社21日総合外電）世界の大手貿易会社が英フィナンシャル・タイムズのコモディティ・グローバル・サミットで述べたところによると、中東戦争が明日終結したとしても、ホルムズ海峡閉鎖の影響はしばらく続き、戦争によって世界は少なくとも10億バレルの石油を失ったという。
フィナンシャル・タイムズによると、世界最大の独立系石油貿易会社であるヴィトール・グループ（Vitol）のラッセル・ハーディCEOは、中東戦争が明日終結したとしても、世界的な石油市場はこの紛争によって少なくとも10億バレルの原油と精製油を失うだろうと警告した。
ハーディ氏は、ペルシャ湾のエネルギーインフラへの攻撃とホルムズ海峡の閉鎖により、2月末に米国とイスラエルがイランを初めて爆撃して以来、石油製品が1日あたり約1200万バレル減少していると指摘した。
ハーディ氏は、ローザンヌで開催された英フィナンシャル・タイムズのコモディティ・グローバル・サミット（FT Commodities Global Summit）で、「大まかに言って、この10億バレルの損失は避けられない。なぜなら、現在までに約6億から7億バレルをすでに失っており、閉鎖された、あるいは損傷したインフラが回復するまでには、すべてが順調に進んだとしても、かなりの時間がかかるだろうからだ」と述べた。
ハーディ氏は、この戦争が彼の約40年のキャリアの中で最も大きな衝撃を与えた出来事であり、1990年のイラクのクウェート侵攻時よりも規模がはるかに大きいと述べた。当時は衝撃が小さく、短期間で終わったという。
ハーディ氏は、「以前の衝撃では製油所の減産や原油の減産もあったが、規模は現在とは比較にならない。そして、当時とは異なり、現在の市場規模はより大きく、予備生産能力はより少ない。現在、すべての予備生産能力がホルムズ海峡の背後に閉じ込められているため、影響はかなり直接的だ」と指摘した。
複数のコモディティ・トレーダーは会議で繰り返し警告した。たとえホワイトハウスとイランが最近合意に達したとしても、ホルムズ海峡閉鎖による影響は終結には程遠いという。
トレーダーは、中東の天然ガス供給網が中断され、世界の肥料供給が減少することで食糧危機のリスクが高まり、ペルシャ湾の硫酸供給中断により銅鉱採掘も鈍化していると指摘した。海峡が毎日閉鎖され続ければ、エネルギー不足のリスクは高まり続けるだろう。
この10億バレルの損失は、世界の約10日間の石油消費量に相当し、以前にエネルギー供給の衝撃を緩和するために使用された戦略的備蓄の2倍以上である。
ハーディ氏は、今回の会議に出席した多くのベテラン・トレーダーやアナリストの一人で、供給の大幅な減少について警告を発し、現在、アジア、アフリカ、オーストララシア地域が最も大きな影響を受けていると述べた。
ガンヴァー・グループ（Gunvor Group）のゲイリー・ペダーセンCEOは、ホルムズ海峡の閉鎖が続くと深刻な結果を招くと警告した。「これほど大量のエネルギー供給網が長期間中断されると、その衝撃は極めて深刻かつ永続的になるだろう」と彼は述べた。
ガンヴァー・グループのリサーチ責任者であるラセル（Lassere）氏は、ホルムズ海峡が7月末までに再開されない場合、世界経済は景気後退に陥ると予測した。
彼は「もし3か月以内に海峡が再開されなければ、これはマクロ経済問題となり、世界は景気後退に突入するだろう」と述べた。
コモディティ取引大手トラフィグラ・グループ（Trafigura）のリチャード・ホルトムCEOは、価格上昇は経済に打撃を与えるものの、最も裕福な国々は実際の供給中断を避けられるはずだと考えている。
ホルトム氏は、現在の状況は2022年のロシアによるウクライナ全面侵攻後のヨーロッパのガス危機と比較できると述べた。「当時、ヨーロッパはガスの3分の1を失ったが、停電は起きなかった」とホルトム氏は語った。価格は高騰したものの、供給は中断されなかったという。
彼は、「今回も同様だ。裕福な国々は消費者保護に努めるだろうが、負担能力の低い国々では需要が破壊されるだろう」と付け加えた。
トレーダーとアナリストは、米国がイランとの間で合意に達し、海峡が迅速に再開されるかについて依然として疑問を抱いている。エナジー・アスペクツ（Energy Aspects）の主席アナリスト、アムリタ・セン氏は、ホルムズ海峡の輸送量が5月末までに50％しか回復しない場合でも、市場はディーゼルやガソリンなどの精製油4億5000万バレルを失うだろうと見ている。
セン氏は、世界の製油業界にすでに遊休生産能力がないため、高騰する価格が需要を完全に抑制しない限り、これほど大規模な燃料不足が解消されるのは、早くても2030年になると述べた。（翻訳：屈享平）1150422
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（ロンドン中央通信社21日総合外電）世界の大手貿易会社が英フィナンシャル・タイムズのコモディティ・グローバル・サミットで述べたところによると、中東戦争が明日終結したとしても、ホルムズ海峡閉鎖の影響はしばらく続き、戦争によって世界は少なくとも10億バレルの石油を失ったという。
フィナンシャル・タイムズによると、世界最大の独立系石油貿易会社であるヴィトール・グループ（Vitol）のラッセル・ハーディCEOは、中東戦争が明日終結したとしても、世界的な石油市場はこの紛争によって少なくとも10億バレルの原油と精製油を失うだろうと警告した。
ハーディ氏は、ペルシャ湾のエネルギーインフラへの攻撃とホルムズ海峡の閉鎖により、2月末に米国とイスラエルがイランを初めて爆撃して以来、石油製品が1日あたり約1200万バレル減少していると指摘した。
ハーディ氏は、ローザンヌで開催された英フィナンシャル・タイムズのコモディティ・グローバル・サミット（FT Commodities Global Summit）で、「大まかに言って、この10億バレルの損失は避けられない。なぜなら、現在までに約6億から7億バレルをすでに失っており、閉鎖された、あるいは損傷したインフラが回復するまでには、すべてが順調に進んだとしても、かなりの時間がかかるだろうからだ」と述べた。
ハーディ氏は、この戦争が彼の約40年のキャリアの中で最も大きな衝撃を与えた出来事であり、1990年のイラクのクウェート侵攻時よりも規模がはるかに大きいと述べた。当時は衝撃が小さく、短期間で終わったという。
ハーディ氏は、「以前の衝撃では製油所の減産や原油の減産もあったが、規模は現在とは比較にならない。そして、当時とは異なり、現在の市場規模はより大きく、予備生産能力はより少ない。現在、すべての予備生産能力がホルムズ海峡の背後に閉じ込められているため、影響はかなり直接的だ」と指摘した。
複数のコモディティ・トレーダーは会議で繰り返し警告した。たとえホワイトハウスとイランが最近合意に達したとしても、ホルムズ海峡閉鎖による影響は終結には程遠いという。
トレーダーは、中東の天然ガス供給網が中断され、世界の肥料供給が減少することで食糧危機のリスクが高まり、ペルシャ湾の硫酸供給中断により銅鉱採掘も鈍化していると指摘した。海峡が毎日閉鎖され続ければ、エネルギー不足のリスクは高まり続けるだろう。
この10億バレルの損失は、世界の約10日間の石油消費量に相当し、以前にエネルギー供給の衝撃を緩和するために使用された戦略的備蓄の2倍以上である。
ハーディ氏は、今回の会議に出席した多くのベテラン・トレーダーやアナリストの一人で、供給の大幅な減少について警告を発し、現在、アジア、アフリカ、オーストララシア地域が最も大きな影響を受けていると述べた。
ガンヴァー・グループ（Gunvor Group）のゲイリー・ペダーセンCEOは、ホルムズ海峡の閉鎖が続くと深刻な結果を招くと警告した。「これほど大量のエネルギー供給網が長期間中断されると、その衝撃は極めて深刻かつ永続的になるだろう」と彼は述べた。
ガンヴァー・グループのリサーチ責任者であるラセル（Lassere）氏は、ホルムズ海峡が7月末までに再開されない場合、世界経済は景気後退に陥ると予測した。
彼は「もし3か月以内に海峡が再開されなければ、これはマクロ経済問題となり、世界は景気後退に突入するだろう」と述べた。
コモディティ取引大手トラフィグラ・グループ（Trafigura）のリチャード・ホルトムCEOは、価格上昇は経済に打撃を与えるものの、最も裕福な国々は実際の供給中断を避けられるはずだと考えている。
ホルトム氏は、現在の状況は2022年のロシアによるウクライナ全面侵攻後のヨーロッパのガス危機と比較できると述べた。「当時、ヨーロッパはガスの3分の1を失ったが、停電は起きなかった」とホルトム氏は語った。価格は高騰したものの、供給は中断されなかったという。
彼は、「今回も同様だ。裕福な国々は消費者保護に努めるだろうが、負担能力の低い国々では需要が破壊されるだろう」と付け加えた。
トレーダーとアナリストは、米国がイランとの間で合意に達し、海峡が迅速に再開されるかについて依然として疑問を抱いている。エナジー・アスペクツ（Energy Aspects）の主席アナリスト、アムリタ・セン氏は、ホルムズ海峡の輸送量が5月末までに50％しか回復しない場合でも、市場はディーゼルやガソリンなどの精製油4億5000万バレルを失うだろうと見ている。
セン氏は、世界の製油業界にすでに遊休生産能力がないため、高騰する価格が需要を完全に抑制しない限り、これほど大規模な燃料不足が解消されるのは、早くても2030年になると述べた。（翻訳：屈享平）1150422
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