フォルクスワーゲン独工場の閉鎖圧力緩和へ 州首相が中国ブランド車の生産を提案

中央メッセージ

（中央社ベルリン20日専電）ドイツの自動車産業が近年、工場閉鎖の危機に直面する中、ニーダーザクセン州のオラフ・リース州首相は、フォルクスワーゲン（VW）のドイツ国内の遊休工場で中国ブランドの自動車を生産することを議論の対象とし、雇用確保と地方経済の維持を図るべきだと提案した。ニーダーザクセン州はフォルクスワーゲンの株式11.8％、議決権の20％を保有しており、リース氏の発言は注目を集めている。

ドイツのニーダーザクセン州のオラフ・リース（Olaf Lies）州首相は19日、新オスナブリュック新聞（NOZ）のインタビューに対し、中国の自動車メーカーがドイツで自動車を生産する可能性について議論をオープンにし、同時に、関連する協力モデルが地元の自動車製造業に新たなチャンスをもたらすことができるか検討すべきだと述べた。

フォルクスワーゲングループ（Volkswagen）はドイツ国内に複数の生産拠点を持ち、その多くはニーダーザクセン州（Lower Saxony）に位置している。州政府はフォルクスワーゲンの株式を約11.8％保有する筆頭の公共株主であり、フォルクスワーゲンのコーポレートガバナンスメカニズムの下で重要な決定に対する拒否権を持ち、その影響力は約20％の議決権に相当する。

フォルクスワーゲンの監査役も務めるリース氏は、中国製自動車の欧州市場進出はすでに抗いがたい波となっており、現在必要なのは「ドイツ国内の自動車工場が引き続き稼働し、地元の従業員が仕事を持てるようにする」解決策であると考えている。

フォルクスワーゲンは近年、電気自動車（EV）への転換や市場需要の低下などの圧力に直面しており、2024年にドイツ国内の3工場の閉鎖を発表した。最近、労使合意に達し、2030年までにさらに5万人を削減する計画であり、多くの従業員の家庭に衝撃を与えている。

ハンデルスブラット（Handelsblatt）紙によると、リース氏は4月中旬に中国を数日間訪問し、フォルクスワーゲンの中国事業の発展状況を把握し、現地の自動車産業とEV技術の最新の進歩を視察した。

現在、フォルクスワーゲンは中国に30以上の生産拠点を持ち、長期にわたり現地の企業と合弁や協力の形で現地市場に適応した車種を開発している。リース氏は、フォルクスワーゲンの中国での経験は、関連する協力モデルを欧州でも複製できるのではないかと考えさせると指摘した。

ドイツの自動車産業の専門家であるフランク・シュウォープ（Frank Schwope）氏は、ビルト（Bild）紙のインタビューに対し、リース氏の提案は現実的な実現可能性があり、同様の協力モデルはすでに欧州で現れていると述べた。

シュウォープ氏は例として、欧米の自動車大手ステランティス（Stellantis）が近年、中国の零跑汽車（LeapMotor）と欧州で合弁会社を設立したことを挙げた。これは、中国側がEV技術と製品を提供し、ステランティスが欧州での組み立てとマーケティングを担当するという分業モデルを採用している。

従来、伝統的な内燃機関車と精密製造を誇りとしてきたドイツの自動車産業は、工場閉鎖の圧力の下、近年の欧州の再軍備の傾向に合わせて軍需産業のサプライチェーンに参入し、生産能力の一部を戦車や武器運搬車両の製造に転換し始めている。

人件費やエネルギーなどの製造コストがいずれも中国より高い状況で、「ドイツでの中国製EV製造」がドイツの基幹産業を緩和する特効薬となるかどうかは、依然として各界の議論と時間の検証を待つ必要がある。

一方、中国のEVメーカーにとっては、EU域内での製造を通じて市場参入を勝ち取り、EUの相殺関税などの政策リスクを低減できるのであれば、欧州市場を拡大するための実行可能な選択肢となるかもしれない。（編集：張芷瑄）1150420

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