台南初のMRTブルーライン第1期、年末の発注目指す

中央ニュース

（中央社記者楊思瑞台南14日電）行政院公共工程委員会は本日、台南市で先進交通システム第1期ブルーラインの現地調査と審査会議を実施し、今年末までに円滑に発注されることを期待している。一方、地元議員は地下の箱型排水路や配管工事を先に処理すべきだと指摘し、工事の遅延を防ぐよう求めた。

行政院公共工程委員会は本日、台南市先進交通システム第1期ブルーラインの基本設計現地調査および審査会議を予定しており、陳金德主任委員と複数の審査委員が、まず東区東門路と中華東路の交差点、および中華東路と小東路の交差点の駅予定地を現地調査し、台南市政府のブリーフィングを聞き、提言を行った後、市役所へ移動して審査会議を行った。

台南市政府交通局の王銘德局長はブリーフィングで、第1期ブルーラインは永康区中華路、東区中華東路、東門路、仁德区中山路を通過し、仁德線と文化中心線の2線に分かれ、全長は約8.55キロメートルで、沿線には10の高架駅と1つの仁德車両基地が設置されると説明した。仁德線は将来的にブルーライン延長線と接続して帰仁および台湾高速鉄道台南駅へ、文化中心線は将来的にレッドラインと接続し、さらに高雄MRTと連結する。

王銘德局長は、ブルーライン第1期全体がY字型の路線であり、2つの路線は中華東路と東門路の交差点で分岐すると述べた。カーブ区間には現在、平面カーブと多層式カーブの2つの案があり、前者は構造体が小さく、視覚的な圧迫感を軽減できるが、カーブでの減速が多い。後者はより多くの建設業者が競争可能で、カーブでの減速が少ないが、3層高架設計のため構造体が大きく、視覚的な圧迫感がある。

現地調査に参加した民進党の林俊憲立法委員は、中華東路と東門路の交差点は本件工事の重要な節点であり、2つのカーブ案にはそれぞれ長所と短所があると述べた。平面カーブ案は施工できる業者が少ないが、多層式を採用する場合はより多くの柱を設置する必要があるため、市役所と公共工程委員会が早急に結論を出し、審査の進行を加速させ、今年中の工事着工に間に合わせることを期待すると述べた。

民進党の王定宇立法委員は、中華東路は永康から東区へ向かう重要な道路であり、東門路は市街地から仁德、帰仁などへ向かう交通の大動脈であると述べた。この交差点は普段から交通量が非常に多く、MRT着工後は約5年間の交通渋滞期に直面する可能性がある。

彼は、この場所には地下排水路と水道管も処理する必要があり、さらに台南では公共工事の掘削中に遺跡が発見され、工事が中断する事例が頻繁に発生しているため、地下関連工事を先に開始して処理し、全体の進行を遅らせないようにすべきだと述べた。地上工事の期間が短ければ短いほど、市民生活への影響を軽減できる。

陳金德主任委員は、本件は頼清德総統が台南市長在任中に実現可能性調査が提案され、行政院が昨年末に総合計画報告書を承認したと述べた。頼総統は台南の発展に長期的な計画を持っており、本件の進捗状況を非常に重視している。本日、審査委員の現地調査と会議を手配し、基本設計の内容と費用について提言を行い、コンサルタント会社に調整を求め、工事の予定通りの品質と完成を確実にする。

陳金德主任委員は、中央政府の承認作業がすべて完了した後、台南市政府が承認内容に基づいて発注することができ、今年末までに円滑に発注が完了し、市民にさらなる期待をもたらすことを望むと述べた。

行政院が承認した第1期ブルーライン総合計画報告によると、建設総費用は327億3100万台湾ドルで、そのうち中央政府補助金が193億5900万台湾ドル、市役所自己調達資金が133億7200万台湾ドルであり、予定工期は約6年である。（編集：張銘坤）1150414

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