中東戦争が東南アジアを直撃 食品と交通の価格が一斉に上昇

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中央通信

（中央社バンコク/シンガポール/ハノイ13日総合外電）中東戦争が石油供給に打撃を与える中、シンガポールやタイなどの東南アジア諸国の消費者は、食品や燃料価格の上昇という圧力に直面している。この傾向は消費支出を抑制し、東南アジア経済に打撃を与える可能性がある。

「日経アジア（Nikkei Asia）」の報道によると、配車サービス大手のグラブ・ホールディングス（Grab Holdings）は今月7日、シンガポール国内市場における運賃の燃油サーチャージを引き上げた。5月末まで1回あたり0.50シンガポールドルから0.90シンガポールドル（約22台湾元）に値上げされ、これらの費用は運転手に還元される。グラブはタイでもサーチャージの徴収を検討している。

シンガポールとインドネシアのバタム島（Batam）を結ぶフェリーは、すでに6シンガポールドルの燃油サーチャージを追加徴収し始めている。ベトナムでは、国鉄のベトナム鉄道（Vietnam Railways）が5日、ディーゼル燃料の価格上昇を反映させるため、旅客運賃を3%引き上げた。3月の運賃値上げと合わせると、現在の運賃は開戦前より10%高くなっている。

東南アジア諸国は原油の大部分を中東からの輸入に依存しており、ホルムズ海峡（Strait of Hormuz）が事実上封鎖されたことで、ナフサなどの原油精製品の価格が高騰している。日本や韓国などの先進的なアジア経済圏と比較して、東南アジアは石油備蓄が限られているため、人々の日常生活により直接的な打撃を与えている。

中東戦争の勃発以来、タイのディーゼル燃料価格は67%急騰し、今月8日時点で1リットルあたり50バーツに達した。この価格水準は史上初とみられている。

バンコク郊外にある国営PTTオイル・アンド・リテール・ビジネス（PTT Oil and Retail Business）が運営するガソリンスタンドを訪れた45歳の男性は、「こんなに高いガソリン価格は見たことがない。負担が大きすぎて、もう持ちこたえられない」と語った。

最近、ディーゼル燃料価格はフィリピンで約140%、ベトナムで110%、マレーシアで約100%、シンガポールで67%急騰している。インドネシアは燃料補助金があるため、価格は安定を保っている。

ローランド・ベルガー（Roland Berger）のアジア・ジャパンデスクのリーダーであり、東南アジア経済の専門家である下村健一氏は、「燃料価格の高騰は実質的な可処分所得の低下を招き、ひいては消費全体を抑制することになる。このような状況は、自動車やバイクに依存するタイやベトナムなどの国で特に顕著になる可能性がある」と述べた。

米国とイランは一時停戦に合意したものの、現在もホルムズ海峡を通過する船舶は依然として少なく、エネルギー施設の修復には時間がかかると予想されている。原油価格が高止まりすれば、東南アジアの消費支出や企業収益に継続的な影響を与え、結果として東南アジア経済の足を引っ張る可能性がある。

この戦争は農業にも打撃を与えている。東南アジアは、天然ガスから作られる肥料である尿素の供給を中東に大きく依存している。マレーシアでは、水田用の複合肥料の価格がすでに22%上昇した。輸送コストやトウモロコシなどの家畜飼料のコストも上昇している。

タイ国内取引局（Department of Internal Trade）のデータによると、過去1週間でタイの豚肉の平均価格は1キログラムあたり165バーツとなり、開戦前より8%上昇した。原油代替品への需要が高まったため、鶏肉価格は3%、鶏卵は9%、パーム油は8%上昇した。

飲料メーカーもエネルギーや輸送コストの増加に対応している。ベトナムメディアの報道によると、ハノイ・ビール・アルコール飲料（Hanoi Beer Alcohol and Beverage、略称Habeco）は、日々のビールの出荷価格を5%から7%引き上げ、過去3年間で最大の値上げ幅を記録した。これは、ベトナムで人気の安価な生ビール「ビアホイ（Bia Hoi）」の多くの愛好家にとって、間違いなく直接的な打撃となる。（翻訳：張暁雯）1150413

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