台湾鉄道の操車事故、6年で76件と人為的要因が最多 運安会「確かに高い」

立法院交通委員会は本日、国家運輸安全調査委員会の林信得主任委員を招き、業務概要の報告と質疑応答を行った。

国民党の洪孟楷立法委員は本日の質疑で、台湾鉄道（台鉄）の操車事故は2022年、2023年にそれぞれ14件、16件発生しており、2024年の会社化後も事故件数は減少しておらず、2024年、2025年に各20件発生し、死傷者も出ていると指摘した。

林信得氏は、台鉄の操車事故は確かに高いと指摘し、2019年8月の運安会設立以来、合計76件の操車事故が発生しており、人為的要因が最多であると述べた。上位3つの事故類型は、それぞれ脱線が28件、ポイントの割り出しが26件、衝突が13件であり、発生場所は七堵操車場が最も多く、次いで花蓮機務段であった。

洪孟楷氏は、上記2か所で事故が頻発していることについて、訓練不足や人手不足が関係しているのではないかと疑問を呈し、台鉄は毎回「継続して努力し、改善を強化する」と回答するのみだが、もし本当に人員補充が必要であれば明確に増員すべきであり、訓練時間が不足しているなら増やすべきだと指摘。「毎回人手不足と言って済ませていては、いざという時に第一線のスタッフが不運な目に遭う」と語った。

民進党の李昆沢立法委員は、今年1月から3月までにすでに5件の操車事故が発生しており、現在の軌道の安全性が旅客に重大な懸念を抱かせていることを示していると指摘。調査の重点は、操車経路、設定担当者の操作手順、操車担当者の誘導および通信方法に関する関連作業の分担規範、駅の信号設備保守管理などを含めるべきだとの考えを示した。

運安会は、操車事故に関して合計5件を立件して調査しており、事故原因は主に2つの側面に分けられると表明した。一つは人為的な操作であり、操車作業担当者の仕事の割り当て、調整、および標準作業手順（SOP）の遵守の度合いが含まれる。二つ目は設備の保守の問題である。

運安会は、今年3月に花蓮県和仁駅で発生したディーゼル機関車とセメント貨物列車の衝突による脱線事故、および七堵操車場で発生した2列のEMU900区間車の衝突による脱線事故について、合併して立件し調査しており、人材の運用、訓練、スタッフのSOP遵守度に向けて深い分析を行い、早ければ9月に事実資料の報告書を公表する予定だと指摘した。（編集：張銘坤）1150420