AIネットゼロ／台湾鉄道局が脱炭素ロードマップを発表　新設16駅をネットゼロ・スマートステーションへ

（中央社記者黄巧雯台北8日電）交通部鉄道局は本日、セミナーを開催し、将来の鉄道建設における段階的な脱炭素目標を公表しました。2050年までに炭素排出量を50%削減するという長期ビジョンの達成に全力を注ぐほか、16の新駅において建築ラベルの等級取得レベルの引き上げを目指し、ネットゼロ・スマートステーション（純ゼロ排出のスマート駅）化を全面的に推進します。

世界的な気候変動の激化に伴い、ネットゼロエミッションは国際的な合意事項となっています。鉄道局は本日、「PAS 2080炭素管理および持続可能な鉄道駅セミナー」を開催し、鉄道工事における脱炭素リファレンスガイドおよび鉄道駅コンセプトデザインガイドを発表しました。

鉄道局が発表したプレスリリースによると、会議の中で将来の鉄道建設の段階的な脱炭素目標が正式に公表されました。2030年に炭素20%削減、2040年に30%削減、そして2050年に50%削減を達成するという長期ビジョンです。

鉄道局の楊正君局長は、国際標準に合わせ、制度面から鉄道建設の全ライフサイクルにおける炭素管理を実践するため、今年1月1日に「PAS 2080炭素管理手順書および鉄道工事脱炭素リファレンスガイド」を正式に発行したと述べました。これに先立ち、すでに多岐にわたる脱炭素の基礎固めを積極的に進めてきたとしています。

楊局長は、昨年7月30日に鉄道駅コンセプトデザインガイドを発行し、次世代駅のデザイン基準を確立したと指摘。同時に、先行して工事の炭素インベントリ（排出量調査）を実施しました。花東計画や桃園地下化計画などの案件を精査した結果、駅以外の工事において、橋梁工事が推定炭素排出量の69.24%に達することが判明し、今後の脱炭素戦略に向けた具体的なデータ的基礎を提供したと説明しました。

鉄道局はさらに、台湾の鉄道工事はPAS 2080規格に基づき、全ライフサイクル炭素管理モデルを導入すると説明しました。計画段階で工事の炭素排出量を推定し脱炭素案を評価します。設計段階では合理的な許容排出量を設定して脱炭素設計を立案し、施工段階ではフロントエンドの設計を確実に実行して効果を追跡。運営管理段階ではバリューチェーン全体の協力を推進し、運営期間中の炭素排出情報を包括的に追跡します。

工事面において、鉄道局は2つの大きなカテゴリーに分けて管理を行うと指摘しました。トンネル、橋梁、軌道などの駅以外の工事については、「工事タイプ別の炭素排出強度」で管理します。具体的な手法としては、セメントの一部を鉱物混和材（フライアッシュ、高炉スラグ微粉末）で代替すること、土砂バランス設計の採用、仮設軌道のバラストやレールの再利用、プレキャストモジュール化工法の推進（プレキャストケーブルトラフや橋梁モジュール部材など）、ビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）の導入、および低炭素含有材料の選定と施工工法の最適化などが含まれます。

駅工事については、「緑建築標章（グリーンビルディング・ラベル）」、「建築能効標示（建築エネルギー効率表示）」および「低炭素建築標示」の取得を目標とし、省エネと環境ベネフィットを強化します。

駅のデザイン面について、鉄道局は今後10年間に16の新駅が順次開業する予定であると述べました。これには桃園地下化計画の桃園、中壢、鳳鳴、内壢などの駅、嘉義高架化計画の嘉義、民雄、北回帰線駅、台南地下化計画の台南、林森、南台南駅、および彰化田中支線の新田中駅などが含まれます。

これらの新設駅に対し、鉄道局は予算、工期、用地の許可を前提に、建築ラベルの等級向上を目指し、ネットゼロ・スマートステーションの全面的な推進を図るとしています。（編集：張雅浄）1150408