台北市、無人自転走バスの導入を計画　赤色サプライチェーンを排除

中央社記者 楊淑閔 台北22日電

台北市長の蒋万安氏は本日、2026年下半期から15のバス専用レーンで無人自転走バスの試験運行を開始すると発表した。交通局によると、まず入札を通じて実行チームを選び、段階的に導入を進める。原則として国産の電動バスを使用し、赤色サプライチェーンの関与を認めない。

台北市交通局の常華珍副局長は、中央社記者に対し、北士科と信義のバス専用レーンの2件の入札案件を現在計画中であり、2023年末または2024年初頭までに2組の実行チームを決定したいと述べた。実行チームはバス事業者とシステムベンダーが共同提案する形を想定している。

常副局長によると、システムベンダーは2～3社、電動バスメーカーは5～6社が関与する見込み。まずは信義バス専用レーンの整備モデルを採用し、残り14路線は段階的に複製していく予定だという。

また、2028年下半期以降にL3レベル（自動運転機能あり、特殊状況では車内有人が介入）への移行を目指し、2029年に開催予定の「スマート交通システム世界会議（ITS）」のタイミングでL4レベル（完全無人）へ移行し、商業運行を開始する計画である。すべて国産電動バスを原則とし、ネットワーク接続時の情報セキュリティも法的要件を満たし、赤色サプライチェーンを排除する。

一方、民進党台北市長候補の沈伯洋氏は本日、立法院での取材に対し、無人自転走バスの導入には電力インフラや関連対策が必要であり、インフラ整備が不十分では5年後・10年後のビジョンが描けないと指摘。1か月前に既に包括的な対策を提案しており、蒋万安氏がようやく迅速に採用したと評した。

これに対し交通局は、「市がすでに取り組んでいる方向性を評価していただけるのは歓迎」とし、2023年内に段階的成果が得られると強調した。沈氏が5月に初めて自転走バスに言及したのに対し、交通局は昨年から議会に説明し、プレスリリースも発表していると反論した。

交通局のプレスリリースでは、「北士科を重点エリアに選定し、2029年に自転走バスの商業運行を実現する」と明記しており、「自転走バス推進チーム」を設立して接続運行などの準備を進めていると説明している。

また、「地下スマートシステム」に関しては、新工事処がすでに段階的成果を挙げており、台北共同管路のオープンデータを構築。管路のネットワーク化を進め、より高精度なデジタルツインモデルを形成するとともに、AI技術とロボットを活用した管路の維持管理を導入している。2023年8月に完成予定の忠孝トンネル総合監視センターがその一例である。

台北市工務局の道路管路センターによると、台北市の道路管線図はすでにすべてデジタル化されており、各機関がリアルタイムで照会・活用できる。また、3D管線デジタルプラットフォームを構築し、災害対応を迅速化している。（編集：蕭博文）