台湾高鉄、再び遅延を謝罪 2000億円超を投じ重要設備の早期更新へ

（中央社記者 黄巧雯 台北4日電）台湾高鉄は5月25日、信号機の異常により運行に支障が生じたことを受け、史哲董事長が本日、立法院交通委員会で報告し、改めて謝罪した。同氏は、保守作業と緊急対応メカニズムを3段階で強化し、2000億元超を投じて重要設備の前倒し更新・交換を評価していると述べた。

立法院交通委員会は本日、交通部長、交通部鉄道局長、台湾高鉄の史哲董事長を招き、「5月25日の高鉄列車大幅遅延事件」に関する専門報告を求めた。

台湾高鉄の書面報告によると、この事件は5月25日午前4時27分、苗栗路段で保守作業員が転轍器制御機箱（SMC）の電源モジュール交換作業を行った後に信号異常が発生したもので、初めての事例であった。史哲董事長は本日、この件について改めて謝罪した。

史哲董事長は、社内で複数回の会議を経て検討した結果、高鉄公司は短期、中期、長期の3段階目標に分け、高鉄運行システムの安定性と緊急対応メカニズムを全面的に向上させると述べた。

短期目標については、同氏は、会社は設備の原廠および第三者と共同で今回の事件の根本原因を解明し、再発を防止することで、高い定時運転率と整備率を維持し、旅客にサービスを提供すると説明した。

中期目標については、夜間の重要保守作業と応急対応の迅速化を強化し、時間との勝負となる重要保守作業では、保守チームが事前にフェンス沿いや線路脇で待機し、運行管制センターが保守時間帯の開始を宣言したら直ちに現場に入り、時間を確保すると述べた。

史哲董事長は、運行に影響を与えないことを原則とし、作業と管理のタイミングを適切に調整し、重要保守作業には管理タイミングを設定し、その時点の作業進捗と設備状況を評価して適切な措置を講じ、運行開始に影響を与えないことを最優先とすると述べた。

運行開始前のシステム異常対応策と意思決定モデルの改善については、運行ビッグデータ分析を通じてシステム異常パターン別の対応策を構築し、意思決定時間を短縮し、運行への影響と旅客の旅程遅延への影響を低減すると述べた。また、高鉄は現在、走行中の列車の遅延到着時間を予測し、リアルタイムで旅客に通知することを積極的に計画している。

長期目標については、史哲董事長は、台湾高鉄は信号、電力、車両、軌道などの全運行システムを全面的に見直すと述べた。当初35年と設定された資産寿命のシステムは、すでに20年以上稼働しており、システムの安定性を確保し、設備老朽化による運行信頼性への影響を避けるため、2000億元超の設備投資を評価し、重要設備の前倒し更新・交換を行い、システムの安定性と強靭性をさらに向上させ、運行の安全を確保するとした。

同氏は、現在の台湾高鉄が直面する課題は、20年前の運行開始当初とは全く異なると述べ、今後数年間の重要な時期において、更新と運行を並行して進める過程で、新たな局面を突破し、高鉄が前進し続け、持続可能かつ安定的に発展していく自信があると語った。

また、台湾高鉄の書面報告では、近年の運行異常事件の分析も行われており、114年（2025年）の高鉄に帰責可能な運行事件のうち、30分以上の遅延はわずか3件であった。30分以上の遅延で高鉄に帰責可能な運行異常事件率は、日本の新幹線の平均値を下回っている。老朽化しやすい材料は全面的に交換され、人員教育訓練も強化されている。114年の運行事件数の増加は、天災などの外部要因が大半を占めている。高鉄の設備保守と運行安全管理は安定しており、状況に応じて見直しと改善が行われている。（編集：黄名璽）1150604