長榮海運：第2・3四半期の見通しは楽観的、下半期の燃料供給に懸念なし

中央通信社（台北28日）長榮海運は本日、第2四半期の燃料コストは第1四半期を上回ると予想されるものの、すでに主要な燃料供給業者と下半期の供給契約を締結済みであると発表した。第2四半期および第3四半期の市場に対しては楽観的な見方を維持している。第3四半期は欧米市場の伝統的な繁忙期であり、短期的には紅海航路が正常化することは難しく、需給構造は比較的均衡を保つと予測される。

長榮海運は本日、株主総会を開催した。2026年第1四半期の連結売上高は865億6000万台湾元で、前年同期比約21%の減少となった。平均運賃は1TEU（20フィートコンテナ）あたり959米ドルで、前年比約21.5%減となった。しかし、全体の貨物量は264万TEUへと小幅に増加し、前年同期比約1.6%増となり、市場需要が一定の支えとなっていることを示した。

長榮海運の分析によると、海運業界が現在直面している主な課題は、燃料価格の上昇によるコスト圧力と、航路リスクおよびサプライチェーンの混乱による船舶配分と物流効率への影響の2点である。将来的に情勢が徐々に緩和されたとしても、事前のエネルギー価格上昇と市場心理への影響が、世界経済と海運需要に後続的な影響を与える可能性がある。

長榮海運は、今年3月に中東情勢の影響を受け、国際原油価格が急騰したと指摘した。しかし、第1四半期に使用した燃料の多くは、以前の低価格で購入したものであり、第1四半期の平均燃料コストは1トンあたり約422米ドルと、2025年第4四半期の454米ドルを下回り、比較的安定していた。中東情勢の緊迫化に伴い、直近の原油価格は第1四半期の平均を約50%上回っており、第2四半期の燃料コストは第1四半期を上回ると予想される。

長榮はさらに、シンガポール、ロッテルダム、上海などの主要な給油港において、主要サプライヤーと中長期契約を締結済みであり、供給の安定を確保し価格変動リスクを低減していると述べた。また、市場状況に応じて給油港と補給戦略を柔軟に調整する方針である。すでに下半期の主要給油港における供給契約を締結しており、供給に懸念はない。これは紛争が第4四半期まで続き、海峡の通行が正常化しない事態に備えたものである。

長榮は、第2四半期および第3四半期の市場に対して楽観的な見方を維持している。第3四半期は欧米市場の伝統的な繁忙期であり、短期的には紅海航路が正常化することは難しく、市場供給が大幅に増加しない限り、需給構造は比較的均衡を保つと予測される。ただし、今年の繁忙期が前倒しで始まり、早期に終了するかどうかを注視する必要がある。

長榮は、東西の2大航路における新年度の長期契約価格は、基本的に昨年と大きな差はないと述べた。現在、多くの中堅・大手顧客との契約が完了しており、コスト変動を反映させるための燃料調整メカニズムを導入している。