Maggie 挑戰傳奇汽車漫畫般的極限豆腐操控駕駛！職業車手大湯都史樹參與漂移企劃｜『ABEMA 免費 Rally Japan 特別企劃』
Key facts
- Maggie 挑戰傳奇汽車漫畫般的極限豆腐操控駕駛！職業車手大湯都史樹參與漂移企劃｜『ABEMA 免費 Rally Japan 特別企劃』
- ABEMA 正播出由賽車運動形象大使 Maggie 主演的 Rally Japan 特別企劃第 5、6 彈，與職業車手共同挑戰高難度車技。
- Source: PR Times
- Date: 2026年5月28日
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ABEMA 正播出由賽車運動形象大使 Maggie 主演的 Rally Japan 特別企劃第 5、6 彈，與職業車手共同挑戰高難度車技。
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- Maggie 挑戰傳奇汽車漫畫般的極限豆腐操控駕駛！職業車手大湯都史樹參與漂移企劃｜『ABEMA 免費 Rally Japan 特別企劃』 (2026年5月28日), PR Times
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- PR Times
- Date
- 2026年5月28日
ABEMA 正播出由賽車運動形象大使 Maggie 主演的 Rally Japan 特別企劃第 5、6 彈，與職業車手共同挑戰高難度車技。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月28日 10:30
- 🔍 收集: 2026年6月1日 01:12（發表後86小時41分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年6月1日 01:20（收集後8分鐘）
全新的未來電視「ABEMA」目前正在播出由 ABEMA 賽車運動形象大使 Maggie 主演的『ABEMA 免費 Rally Japan 特別企劃』第 5 彈及第 6 彈「神技挑戰!!」，以體驗形式傳達將於 2026 年 5 月 28 日（週四）開幕的 Rally Japan 的魅力。
在第 5 彈中，職業漂移車手下田紗彌加作為嘉賓登場。Maggie 挑戰了宛如「傳奇汽車漫畫」情節般的「運送豆腐！極限操控挑戰」。規則是在特殊賽道跑 3 圈，目標在 1 分 30 秒內抵達終點。副駕駛座放置了「500ml 水容器」與「豆腐」，豆腐若損壞將立即喪失資格。
經過測量，Maggie 的時間為「1 分 06 秒 47」，下田的時間為「1 分 06 秒 01」，成績幾乎不分上下。
此外，現役賽車手大湯都史樹也加入，與 Maggie 和下田一起挑戰「漂移操控挑戰」，嘗試以漂移方式將車準確停入由三角錐圍成的框內。
在第 6 彈中，眾人挑戰了模仿 Rally Japan 著名場景的「伊勢神隧道挑戰」。他們面對一項困難任務，即以漂移方式進入車寬僅 3 公尺的狹窄隧道並進行高速行駛。Maggie 在最後的挑戰中意外跑出賽道，職業車手大湯分析道：「切換到抓地行駛（Grip driving）後，必須看向遠方。這種視線的轉換是很困難的。」
在第 5 彈中，職業漂移車手下田紗彌加作為嘉賓登場。Maggie 挑戰了宛如「傳奇汽車漫畫」情節般的「運送豆腐！極限操控挑戰」。規則是在特殊賽道跑 3 圈，目標在 1 分 30 秒內抵達終點。副駕駛座放置了「500ml 水容器」與「豆腐」，豆腐若損壞將立即喪失資格。
經過測量，Maggie 的時間為「1 分 06 秒 47」，下田的時間為「1 分 06 秒 01」，成績幾乎不分上下。
此外，現役賽車手大湯都史樹也加入，與 Maggie 和下田一起挑戰「漂移操控挑戰」，嘗試以漂移方式將車準確停入由三角錐圍成的框內。
在第 6 彈中，眾人挑戰了模仿 Rally Japan 著名場景的「伊勢神隧道挑戰」。他們面對一項困難任務，即以漂移方式進入車寬僅 3 公尺的狹窄隧道並進行高速行駛。Maggie 在最後的挑戰中意外跑出賽道，職業車手大湯分析道：「切換到抓地行駛（Grip driving）後，必須看向遠方。這種視線的轉換是很困難的。」
常見問題
「ABEMAで無料でラリージャパン特別企画」とはどのような内容ですか？
「ABEMAモータースポーツアンバサダー」を務めるマギーが、2026年5月28日開幕のラリージャパンに向けて、その魅力を体験形式で伝える番組企画です。
豆腐を使った企画のルールは何ですか？
特設コースを3周し、1分30秒以内でのゴールを目指します。助手席に水と豆腐を設置し、豆腐を崩した場合は即失格となります。崩さなかった場合は残った水の量が多い方が勝利となります。
今回の企画に出演しているゲストは誰ですか？
プロドリフトドライバーの下田紗弥加と、現役レーシングドライバーの大湯都史樹が出演しています。
第6弾で挑戦した難所は何ですか？
ラリージャパンの名物ステージを模した「伊勢神トンネルチャレンジ」です。車幅わずか3メートルという極めて狭いトンネル内を、ドリフトで侵入して高速走行する難関です。
大湯都史樹が分析するドリフトとグリップ走行の違いは何ですか？
ドリフトは手前を見ることが多い一方、グリップ走行は遠くを見る必要があり、その目線の切り替えが難易度に関係している可能性があると分析しています。