【電視播映】內定儀式後8個月，實地追蹤「特定技能」駕駛員的真實現狀
由 GLORY OF BRIDGE 運營的「特ドラWORKS」所引進的「特定技能」駕駛員，目前於和歌山縣的鳥羽運輸公司擔任即戰力。透過「隨車面試」實現的精準媒合與完善的培育制度，使其成為物流業外籍人才整合的新典範，並透過電視報導受到高度關注。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月23日 01:42
- 🔍 收集: 2026年5月22日 17:01
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月22日 17:15（收集後13分鐘）
由「特ドラWORKS」（運營：株式會社 GLORY OF BRIDGE，總部：東京都中央區，代表董事：出村康作，以下簡稱「本公司」）引進的兩名印尼籍特定技能駕駛員（Ginanjar 先生與 Sukma 先生），在入職 8 個月後的現狀，接受了電視和歌山的採訪並播出。
兩人作為和歌山縣內首批特定技能卡車駕駛員，加入了株式會社鳥羽運輸（和歌山縣，代表：鳥羽弘基）。Ginanjar 先生已能獨當一面操作 4 噸卡車，Sukma 先生則進一步參加大型卡車培訓，並以取得拖車駕照為目標，兩人都作為優秀駕駛員在現場有著令人矚目的活躍表現。
■ 新聞要點
- 和歌山縣首批兩名印尼籍特定技能駕駛員，入職 8 個月後實現單獨駕駛執勤。
- 目前正進軍大型卡車培訓，部分成員更以取得拖車駕照為目標，持續成長為日本物流產業的新戰力。
- 接收企業「株式會社鳥羽運輸」目前共有 6 名印尼籍特定技能駕駛員活躍中。前輩帶領後輩的育才體制已逐漸完善，目標為年內達到 10 名、3 年內達到 30 名的體制，正作為「外籍駕駛培育模型」進一步擴大。
- 本公司獨有的「隨車面試」制度，讓候選人於實際路況中駕駛卡車，面試官隨車進行考核。除了駕駛技術外，更能直接確認其安全意識、危機判斷與人格特質。透過過濾掉文件或線上篩選無法看出的面向，實現了高留任率的特定技能人才引進。
- 本次電視報導介紹了外籍人才作為地區企業一員成長、並在現場建立信賴關係的模樣。節目內容透過第三人稱視角，向全國傳達的不僅是「人力不足對策」，更是一種「共同成長、共創未來的新型物流產業型態」。
■ 背景：嚴峻的駕駛員不足與特定技能制度的運用
隨著 2024 年問題（加班時間上限限制）的施行，運輸行業的駕駛員不足問題益發嚴重。國土交通省推估，2030 年國內將有約 35% 的運輸需求無法滿足，整個行業對於人才確保感到極度危機。
基於此現狀，運輸業「特定技能制度」於 2025 年正式啟動。雖然全國開始有越來越多運輸公司引進外籍駕駛，但也有不少聲音反映「招募的人才無法成為即戰力」或「無法長期留任」。
■ 成為即戰力的兩人現狀
2025 年 9 月進入鳥羽運輸的 Ginanjar 與 Sukma，在入職 8 個月後的現在，已成為支撐現場的優秀駕駛員。Ginanjar 先生現在能單獨駕駛 4 噸卡車，運送貨物涵蓋和歌山縣內及大阪、奈良地區。無論行駛路線或貨物種類，他都能一人勝任，是現場不可或缺的戰力。他甚至會指導新進的印尼籍後輩，在公司內部深受信賴。
Sukma 先生在獨當一面後，目標更進一步，正在接受大型卡車培訓。他目前以取得拖車駕照為目標持續精進，其上進心與吸收速度深獲現場高度評價。
鳥羽運輸目前有 6 名印尼籍特定技能駕駛員。後續加入的 4 名成員中，有 3 名是首次來日，但全體都認真學習日語，與日本員工溝通順暢。他們已自然融入職場，成為鳥羽運輸積極向上的戰力。
■ 接收企業代表意見：鳥羽運輸代表 鳥羽弘基先生
「因為想確實評估環境與人才，我親自前往印尼進行招募活動。印尼國民性非常勤奮，那種拼命工作的態度深深打動了我。我希望特定技能駕駛員能在年內達到 10 名，3 年內達到 30 名的規模。」
鳥羽代表親自前往印尼進行招募活動，是本次成功的重要起點。
■ 本公司取り組み：「隨車面試」創造即戰力
本公司服務「特ドラWORKS」將印尼當地的「隨車面試」設為人才引進的核心流程。在線上視訊面試普及的現代，本公司堅持前往當地，在候選人於市區實際駕駛卡車時隨車觀察。在直接確認駕駛技術、安全意識與突發狀況判斷後，才決定引進人選。
兩人作為和歌山縣內首批特定技能卡車駕駛員，加入了株式會社鳥羽運輸（和歌山縣，代表：鳥羽弘基）。Ginanjar 先生已能獨當一面操作 4 噸卡車，Sukma 先生則進一步參加大型卡車培訓，並以取得拖車駕照為目標，兩人都作為優秀駕駛員在現場有著令人矚目的活躍表現。
■ 新聞要點
- 和歌山縣首批兩名印尼籍特定技能駕駛員，入職 8 個月後實現單獨駕駛執勤。
- 目前正進軍大型卡車培訓，部分成員更以取得拖車駕照為目標，持續成長為日本物流產業的新戰力。
- 接收企業「株式會社鳥羽運輸」目前共有 6 名印尼籍特定技能駕駛員活躍中。前輩帶領後輩的育才體制已逐漸完善，目標為年內達到 10 名、3 年內達到 30 名的體制，正作為「外籍駕駛培育模型」進一步擴大。
- 本公司獨有的「隨車面試」制度，讓候選人於實際路況中駕駛卡車，面試官隨車進行考核。除了駕駛技術外，更能直接確認其安全意識、危機判斷與人格特質。透過過濾掉文件或線上篩選無法看出的面向，實現了高留任率的特定技能人才引進。
- 本次電視報導介紹了外籍人才作為地區企業一員成長、並在現場建立信賴關係的模樣。節目內容透過第三人稱視角，向全國傳達的不僅是「人力不足對策」，更是一種「共同成長、共創未來的新型物流產業型態」。
■ 背景：嚴峻的駕駛員不足與特定技能制度的運用
隨著 2024 年問題（加班時間上限限制）的施行，運輸行業的駕駛員不足問題益發嚴重。國土交通省推估，2030 年國內將有約 35% 的運輸需求無法滿足，整個行業對於人才確保感到極度危機。
基於此現狀，運輸業「特定技能制度」於 2025 年正式啟動。雖然全國開始有越來越多運輸公司引進外籍駕駛，但也有不少聲音反映「招募的人才無法成為即戰力」或「無法長期留任」。
■ 成為即戰力的兩人現狀
2025 年 9 月進入鳥羽運輸的 Ginanjar 與 Sukma，在入職 8 個月後的現在，已成為支撐現場的優秀駕駛員。Ginanjar 先生現在能單獨駕駛 4 噸卡車，運送貨物涵蓋和歌山縣內及大阪、奈良地區。無論行駛路線或貨物種類，他都能一人勝任，是現場不可或缺的戰力。他甚至會指導新進的印尼籍後輩，在公司內部深受信賴。
Sukma 先生在獨當一面後，目標更進一步，正在接受大型卡車培訓。他目前以取得拖車駕照為目標持續精進，其上進心與吸收速度深獲現場高度評價。
鳥羽運輸目前有 6 名印尼籍特定技能駕駛員。後續加入的 4 名成員中，有 3 名是首次來日，但全體都認真學習日語，與日本員工溝通順暢。他們已自然融入職場，成為鳥羽運輸積極向上的戰力。
■ 接收企業代表意見：鳥羽運輸代表 鳥羽弘基先生
「因為想確實評估環境與人才，我親自前往印尼進行招募活動。印尼國民性非常勤奮，那種拼命工作的態度深深打動了我。我希望特定技能駕駛員能在年內達到 10 名，3 年內達到 30 名的規模。」
鳥羽代表親自前往印尼進行招募活動，是本次成功的重要起點。
■ 本公司取り組み：「隨車面試」創造即戰力
本公司服務「特ドラWORKS」將印尼當地的「隨車面試」設為人才引進的核心流程。在線上視訊面試普及的現代，本公司堅持前往當地，在候選人於市區實際駕駛卡車時隨車觀察。在直接確認駕駛技術、安全意識與突發狀況判斷後，才決定引進人選。
常見問題
特定技能ドライバーの定着率を高めるための採用手法は？
特ドラWORKSが実施する「現地同乗面接」が有効です。書類やオンライン面接だけでなく、候補者が実際にトラックを運転する現場に同乗し、運転技術、安全意識、状況判断、人柄を直接確認することで高い定着率を実現しています。
株式会社鳥羽運送の外国人ドライバー受け入れ体制は？
現在6名のインドネシア人特定技能ドライバーが在籍しており、先輩ドライバーが後輩を育成する体制が整っています。年内10名、3年以内30名体制を目指しています。
今回テレビ取材で紹介された外国人ドライバーの活躍状況は？
入社8ヶ月で、1名は4tトラックの単独乗務や後輩指導を担い、もう1名は大型トラック研修へ進みトレーラー免許取得を目指すなど、物流業界の即戦力として成長しています。
なぜ特定技能ドライバーの採用が求められているのか？
2024年問題による時間外労働の上限規制施行に伴い、ドライバー不足が深刻化しているためです。国土交通省の推計では2030年に輸送需要の約35%が輸送できなくなると予測されており、業界全体で人材確保が急務となっています。
「特ドラWORKS」の運営会社は？
東京都中央区に本社を置く、株式会社GLORY OF BRIDGE（代表取締役：出村康作）が運営しています。