「2030年に向けたロボタクシー市場の展望と事業成立条件」をテーマに、沖為工作室CEO沖本真也氏によるセミナーを6月26日に開催
新社会システム総合研究所は、2026年6月26日に「2030年に向けたロボタクシー市場の展望と事業成立条件」と題したオンラインセミナーを開催する。講師に沖為工作室合同会社のFounder&CEOである沖本真也氏を迎え、ロボタクシー市場が実証から事業化へと移行する中での市場構造の変化、米中モデルの比較、そして「AI Defined Vehicle」がもたらす技術要件の変革について解説。特に材料・部品メーカーが直面する課題に焦点を当て、2030年を見据えた投資回収モデルや日本メーカーが注力すべき技術領域についての視点を提示する。
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- 📰 発表: 2026年5月18日 22:00
- 🔍 収集: 2026年5月18日 13:31
- 🤖 AI分析完了: 2026年5月18日 21:57（収集から8時間25分後）
2026年6月26日(金)、沖為工作室合同会社 Founder&CEO 沖本真也氏によるセミナー「2030年に向けたロボタクシー市場の展望と事業成立条件」が開催される。
本セミナーは、実証から収益化へと移行する市場構造と投資回収モデルの前提をテーマとし、ライブ配信および2週間のアーカイブ配信で受講可能。
「完全自動運転」を巡る期待と現実のギャップが整理されつつあり、ロボタクシー市場は現在、実証から事業化を見据えたフェーズへと移行している。米国ではWaymoを中心とした先行事例が見られるほか、Teslaによる新たな構想提案、中国では行政・インフラと連動したモデルが進展するなど、地域ごとに異なるアプローチが模索されている。
こうした中、材料・部品メーカーが直面しているのは、「既存のADASの延長線」では通用しない技術要件の激変である。AI Defined Vehicle（ADV）への移行に伴うセントラルアーキテクチャの採用は、センサーの冗長性、熱・電力マネジメント、さらには車内UXのあり方を根本から塗り替えようとしている。
本セミナーでは、最新の市場動向や事業構造を整理しつつ、2030年を視野に入れた投資回収モデルの前提条件を検討する。その上で、日本メーカーが今後検討すべき技術領域や、リスクを伴う可能性のある領域について、判断のための視点を提示する。
セミナーの主な内容は以下の通り：
- 第一部：市場構造の変容と事業環境の変化
- 市場認識の整理：なぜ「台数ベース」の市場予測だけでは十分でないのか
- 米中二極化：民間主導モデルと行政連動モデルがサプライヤーに与える影響
- 事例から学ぶ事業継続性：GM Cruise、Luminar Technologiesのケースに見る課題整理
- 第二部：車両アーキテクチャの進化とコンポーネントへの影響
- AI Defined Vehicle（ADV）：セントラル化が変えるE/Eアーキテクチャと冗長設計の考え方
- エクステリアセンサー：LiDAR / Camera / Radar 融合戦略と4Dイメージングレーダーの技術動向
- 熱・電力マネジメント：高稼働率・高演算負荷がもたらす材料・設計要件の変化
- 第三部：インテリアUXの変化と事業性の考察
- 空間価値の転換：移動手段から「滞在空間」への設計思想の変化
- 収益性の論点：2030年を視野に入れたコスト構造（CAPEX / OPEX）の整理
- まとめ：日本メーカーが検討すべき技術領域と中長期の事業判断軸
セミナーの最後には質疑応答の時間も設けられている。
本セミナーは、実証から収益化へと移行する市場構造と投資回収モデルの前提をテーマとし、ライブ配信および2週間のアーカイブ配信で受講可能。
「完全自動運転」を巡る期待と現実のギャップが整理されつつあり、ロボタクシー市場は現在、実証から事業化を見据えたフェーズへと移行している。米国ではWaymoを中心とした先行事例が見られるほか、Teslaによる新たな構想提案、中国では行政・インフラと連動したモデルが進展するなど、地域ごとに異なるアプローチが模索されている。
こうした中、材料・部品メーカーが直面しているのは、「既存のADASの延長線」では通用しない技術要件の激変である。AI Defined Vehicle（ADV）への移行に伴うセントラルアーキテクチャの採用は、センサーの冗長性、熱・電力マネジメント、さらには車内UXのあり方を根本から塗り替えようとしている。
本セミナーでは、最新の市場動向や事業構造を整理しつつ、2030年を視野に入れた投資回収モデルの前提条件を検討する。その上で、日本メーカーが今後検討すべき技術領域や、リスクを伴う可能性のある領域について、判断のための視点を提示する。
セミナーの主な内容は以下の通り：
- 第一部：市場構造の変容と事業環境の変化
- 市場認識の整理：なぜ「台数ベース」の市場予測だけでは十分でないのか
- 米中二極化：民間主導モデルと行政連動モデルがサプライヤーに与える影響
- 事例から学ぶ事業継続性：GM Cruise、Luminar Technologiesのケースに見る課題整理
- 第二部：車両アーキテクチャの進化とコンポーネントへの影響
- AI Defined Vehicle（ADV）：セントラル化が変えるE/Eアーキテクチャと冗長設計の考え方
- エクステリアセンサー：LiDAR / Camera / Radar 融合戦略と4Dイメージングレーダーの技術動向
- 熱・電力マネジメント：高稼働率・高演算負荷がもたらす材料・設計要件の変化
- 第三部：インテリアUXの変化と事業性の考察
- 空間価値の転換：移動手段から「滞在空間」への設計思想の変化
- 収益性の論点：2030年を視野に入れたコスト構造（CAPEX / OPEX）の整理
- まとめ：日本メーカーが検討すべき技術領域と中長期の事業判断軸
セミナーの最後には質疑応答の時間も設けられている。
よくある質問
このセミナーの主なテーマは何ですか？
「2030年に向けたロボタクシー市場の展望と事業成立条件」をテーマに、市場が実証から収益化フェーズへ移行する中での市場構造、投資回収モデル、そして「AI Defined Vehicle」がもたらす技術的変革について議論します。
セミナーの開催日と形式は？
2026年6月26日（金）の午後2時から5時まで、Zoomウェビナーによるライブ配信と、2週間のアーカイブ配信が行われます。
講師は誰ですか？
講師は、沖為工作室合同会社のFounder&CEOである沖本真也氏です。
セミナーではどのような具体的事例が取り上げられますか？
米国のWaymoやTesla、中国の行政連動モデルが比較されるほか、事業継続性の課題としてGM CruiseやLuminar Technologiesのケースが整理されます。
このセミナーはどのような企業を対象としていますか？
主に、既存のADASの延長線ではない新しい技術要件に直面している材料・部品メーカーを対象としています。特に、AI Defined Vehicleへの移行に伴う変化に対応する必要がある企業に有益な情報を提供します。