新型「米其林、飛馳運動、耐力賽」輪胎在2026年勒芒24小時耐力賽中展現卓越長壽命性能與競技表現

註：本新聞稿為2026年6月15日於法國巴黎發布之英文原稿的摘譯版本。

2026年新型「米其林、飛馳運動、耐力賽」輪胎由50%可再生材料與回收材料構成，相較2025年賽季，於超級跑車時代創下快約1秒的賽道單圈紀錄，展現極致性能表現。

由於輪胎暖胎性能提升與作動溫域擴大，使賽事在高速激烈競爭中仍能維持關鍵的輪胎耐久性。各超級跑車車隊可從三種不同配方中選擇，多數完成三段賽程，部分車隊更成功完成四段賽程。

作為米其林長期耐力賽合作夥伴的豐田賽車隊，在米其林賽車運動團隊技術顧問的支援下，優化輪胎管理策略，完美掌控整場賽事，最終奪得綜合冠軍。

第94屆勒芒24小時耐力賽標誌著米其林邁向更永續賽車運動的重要一步，向合作夥伴提供採用50%可再生與回收材料的全新「米其林、飛馳運動、耐力賽」輪胎。

2026年款輪胎具備的穩定性與卓越長壽命性能，使多數超級跑車車隊得以採用三段甚至四段進站策略，大幅減少賽事中使用的輪胎總數。大多數車隊僅消耗最多12套（48條）輪胎，即完成全部賽程（總配額為14套，共56條）。相較2025年賽季，總共減少約150條輪胎使用量。

賽事中最快速單圈亦縮短約1秒，使2026年「米其林、飛馳運動、耐力賽」成為超級跑車時代最快的輪胎。無論在結構材料或實際性能層面，如此高技術水準的輪胎從未在真實競賽中被使用過。2026年勒芒24小時耐力賽中，全部18輛參賽的超級跑車，均被嚴格限制在24小時內最多使用14套（56條）輪胎，不得超出任何一條。各車隊可自由選擇三種配方（軟、中、硬）輪胎應戰，所有配方皆展現穩定且極高的性能表現，相較2025年款有明顯提升。

米其林賽車運動耐力賽項目經理皮埃爾、阿爾韋斯表示：

「在路面溫度達44°C的條件下，合作夥伴在起跑時有兩種選擇：選擇硬胎以在高溫下獲得完美穩定性，或選擇中性胎配方以執行更具攻擊性的策略，維持高速節奏。即使在極端高溫環境中，兩種規格仍展現高度多樣性，我們確認無論選擇何種配方，車隊皆能連續完成三段賽程，這是極大的成果。」

賽事初期數小時，超級跑車分別使用硬胎與中性胎，但所有車隊均完成連續三段賽程。隨著賽道溫度下降，日落後的最初幾小時，中性胎逐漸成為理想選擇。

搭載中性