交通部投入千萬改善淡江大橋風切聲 8月底前完工
交通部は、淡江大橋の風切り音問題に対し、1150万台湾ドルを投じて改善策を実施している。橋の人道欄干が特定の風速と風向で共振し、風切り音が発生することが判明。短期的な対策として消音ゴムストリップを設置し、4月15日までに約1200メートルを完了予定。長期的な対策としては、耐久性のあるアルミ板クリップへの変更を計画しており、8月末までに設置を終える見込み。これらの対策は景観に影響を与えないとされている。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月9日 20:26
- 🔍 收集: 2026年4月9日 21:00（發表後34分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月15日 18:59（收集後141小時58分鐘）
連接新北市淡水、八里的淡江大橋主橋全長約920公尺，主跨450公尺，預計5月12日正式通車，為全世界跨距最大單塔不對稱斜張橋。交通部長陳世凱今天前往淡江大橋工區視察，除了了解近期外界關注的橋上人行道欄杆風切聲改善辦理情形，部務會報也首度移師到當地進行。
陳世凱在聽取公路局簡報後說明，淡江大橋人行道欄杆自114年12月起開始安裝，並於今年1月大範圍施作後，在東北季風期間出現明顯風切聲，經邀請淡江大學風工程研究中心在今年1月27日辦理現地勘查後，確認主要是因人行道欄杆排列密集，在特定風速及風向條件下產生共振所致。
為確認發生條件及改善成效，施工單位隨即將人行道欄杆送至淡江大學風工程研究中心，並於今年3月辦理風洞試驗。試驗結果顯示，當風速約達每秒5.6公尺以上，也就是約4級風，且風向與欄杆夾角約22至35度範圍時，即可能產生明顯風切聲。
試驗也顯示，裝設消音膠條後，風振動能量可降低30分貝以上，風切聲已有明顯改善效果。
交通部公路局北區公路新建工程分局長陳永傑說明短期、長期改善措施，其中在短期方面，目前施工團隊已在欄杆外側採跳裝方式加裝灰色消音膠條，並優先施作受東北季風影響較明顯的上游側區段，約1200公尺，預計於4月15日前完成。他透露，曾比較逐條裝方式，實際以人耳辨別並無明顯差異。
由於防撞膠條材質為合成橡膠，在濕熱環境或日照下，使用壽命為1至2年，陳永傑指出，長期而言，需改採較具耐久性材料，參考美國舊金山大橋案例，採鋁板夾片，將於通車後設置，預計今年8月底設置完成，而無論是短期及長期方案經札哈．哈蒂（Zaha Hadid）建築事務所評估皆不影響景觀。
陳世凱表示，為讓周邊居民享受交通便利、不受蜂鳴聲干擾，他認為，多投入1150萬元也是值得，希望這座橋帶給民眾的是美觀、美好回憶與記憶。（編輯：管中維）1150409
陳世凱在聽取公路局簡報後說明，淡江大橋人行道欄杆自114年12月起開始安裝，並於今年1月大範圍施作後，在東北季風期間出現明顯風切聲，經邀請淡江大學風工程研究中心在今年1月27日辦理現地勘查後，確認主要是因人行道欄杆排列密集，在特定風速及風向條件下產生共振所致。
為確認發生條件及改善成效，施工單位隨即將人行道欄杆送至淡江大學風工程研究中心，並於今年3月辦理風洞試驗。試驗結果顯示，當風速約達每秒5.6公尺以上，也就是約4級風，且風向與欄杆夾角約22至35度範圍時，即可能產生明顯風切聲。
試驗也顯示，裝設消音膠條後，風振動能量可降低30分貝以上，風切聲已有明顯改善效果。
交通部公路局北區公路新建工程分局長陳永傑說明短期、長期改善措施，其中在短期方面，目前施工團隊已在欄杆外側採跳裝方式加裝灰色消音膠條，並優先施作受東北季風影響較明顯的上游側區段，約1200公尺，預計於4月15日前完成。他透露，曾比較逐條裝方式，實際以人耳辨別並無明顯差異。
由於防撞膠條材質為合成橡膠，在濕熱環境或日照下，使用壽命為1至2年，陳永傑指出，長期而言，需改採較具耐久性材料，參考美國舊金山大橋案例，採鋁板夾片，將於通車後設置，預計今年8月底設置完成，而無論是短期及長期方案經札哈．哈蒂（Zaha Hadid）建築事務所評估皆不影響景觀。
陳世凱表示，為讓周邊居民享受交通便利、不受蜂鳴聲干擾，他認為，多投入1150萬元也是值得，希望這座橋帶給民眾的是美觀、美好回憶與記憶。（編輯：管中維）1150409