【タクシー運転手177名調査】20〜30代の約7割が「人に勧めたい」、約6割が年収1,000万円を狙えると回答。

ノンデスク事業者向けの人材採用・キャリア支援サービスを提供するX Mile株式会社（読み：クロスマイル、本社：東京都新宿区、代表取締役：野呂 寛之）は、現役タクシー運転手177名を対象に、キャリアと満足度に関する実態調査を実施しました。第一弾レポートでは、東京都のタクシー運転手の約61％が月収100万円到達経験ありと回答するなど、「ブルーカラービリオネア」最前線職種としての実態を発表しました。

今回の第二弾レポートでは、タクシー運転手のキャリア観や働き方に着目。異業種からの転職者が約9割を占めるほか、20〜30代の約7割が「人に勧めたい」と回答するなど、若手世代を中心にタクシー運転手という仕事への価値観の変化が見られました。

調査サマリ

・現役タクシー運転手のうち約9割が異業種経験あり

・うちオフィスワーク経験者が4割以上を占める

・20〜30代タクシー運転手の約7割が「人に勧めたい」と回答

・20〜30代タクシー運転手の約6割が「年収1,000万円も狙える」と回答

・働き方の魅力は「スケジュールの自由度」、課題は「収入の不安定さ」「身体的負担」

▼本リリースは下記よりご確認いただけます。

クロスワークしごと白書：https://x-work.jp/journal/taxi-wages02

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▼第一弾レポートはこちら
https://x-work.jp/journal/taxi-wages

異業種からの転職者が88.7%、オフィスワーク経験者も4割超

「タクシー運転手以外の仕事をしたことはありますか」と尋ねたところ、「ある」と回答した方は全体の88.7%（157名）を占めました。

さらに「タクシー運転手になる前の職業（複数選択可）」を尋ねたところ、現場職のみの経験者が48.59%（86名）、現場職とオフィス職の両方を経験している方が12.99%（23名）、オフィス職のみの経験者が27.12%（48名）でした。

「タクシー運転手のみ」を経験している人が11.30%（20名）に留まっていることから、広いバックグラウンドを持つ人材が流入していることが分かります。中でも、オフィスワーク経験のある割合も40.11%と4割を超えていました。

20〜30代の約7割が「人に勧めたい」と回答、他年代と比較して際立つ高さ

「タクシー運転手という仕事を人に勧めたいと思いますか?」と尋ねたところ、年代によって回答に明確な差が見られました。

「強く勧めたい」と回答した割合は、20〜30代が20.83%（20名）に対し、40〜50代は5.71%（2名）、60代以上は2.71%（1名）と、若い年代ほど高い傾向が見られました。

「まあ勧めたい」を含めると、20〜30代では約7割（68.75%／66名）が「勧めたい」と回答しており、他の年代と比較して際立って高い結果となりました。40〜50代（48.57%／17名）、60代以上（43.47%／20名）がいずれも5割を下回る中、20〜30代のみが7割近くに達しており、若手世代からの支持が厚いことが分かります。

「年収1,000万円を狙える」、20〜30代の59.38%が肯定的に回答

「タクシー運転手は年収1,000万円を狙える仕事だと思うか？」を尋ねたところ、ここでも年代によって明確な差が見られました。

20〜30代では「頑張れば狙える」「余裕で狙える」と回答した割合が合わせて59.38%（57人）に上ったのに対し、40〜50代は27.72%（9名）、60代以上は19.57%（9名）にとどまりました。

タクシー運転手の多くは歩合制であるため、年収1,000万円には相応の売上実績が必要です。成果がダイレクトに反映される働き方に対し、若手世代ほど高いモチベーションや期待感を持っていることがうかがえます。

なお実際の月収を見ると、最多は「30〜40万円」（50名、28.2%）、次いで「20〜30万円」（46名、26.0%）となっており、月収40万円未満の層が全体の約7割を占めています。高収入を実現しうる職種として注目が集まる一方で、現状の実態としては多くが月収40万円未満に留まっており、都心部と地方での格差も判明しています。

「スケジュールの自由度」は全年代共通の魅力、一方若手は「収入」、中高年は「人間関係」を重視

年代別にタクシー運転手という仕事のメリットを尋ねたところ、全年代で共通する魅力が支持される一方で、2番目以降に重視する要素には年代ごとに明確な違いが見られました。

メリット（上位項目）

■ 20-30代

スケジュールの自由度が高い：26.55%

自分の頑張り次第で高収入を目指せる：15.82%

職場の人間関係のストレスが少ない／再就職・転職に困らない／育児・介護に合わせた調整ができる：14.69%（同率）

■ 40-50代

スケジュールの自由度が高い：27.87%

職場の人間関係のストレスが少ない：24.59%

育児・介護に合わせた調整ができる：14.75%

■ 60代以上

スケジュールの自由度が高い：30.21%

自分の頑張り次第で高収入を目指せる：21.88%

職場の人間関係のストレスが少ない：19.79%

全年代を通じて「スケジュールの自由度の高さ」が最多となっており、個人の裁量で柔軟に働ける環境が広く評価されていることがうかがえます。特に20〜30代では「高収入を目指せる」点も上位に挙がっており、頑張りがダイレクトに反映される成果連動型の収入体系が若手世代の価値観と親和性が高いことが分かります。

デメリット（上位項目）

■ 20-30代

売上が安定せず、収入の先が読みにくい：23.04%

夜勤・隔日勤務による体力的な負担が大きい／顧客対応による精神的ストレス：18.32%（同率）

■ 40-50代

売上が安定せず、収入の先が読みにくい：22.37%

勤務時間が長く、生活リズムが乱れやすい：19.74%

夜勤・隔日勤務による体力的な負担が大きい：18.42%

■ 60代以上

事故やトラブルへの常時の緊張感：23.14%

売上が安定せず、収入の先が読みにくい：19.83%

顧客対応による精神的ストレス：18.18%

収入の不安定さや身体的負担が全年代に共通する課題として挙がっており、60代以上では事故・トラブルへの緊張感が最上位となっています。メリットとして挙がっていた「高収入を目指せる」という成果連動型ゆえのシビアな側面が、そのまま課題としても浮き彫りになる形です。

こうした結果からも、現代のタクシー運転手という職業は、20〜30代の若手世代を中心に高い評価を集めていることが分かります。スケジュールの自由度や成果連動型の収入体系が若手乗務員の価値観と合致しており、職場の人間関係に縛られない「精神的な気楽さ」という点も支持を集める要因となっている様子がうかがえます。

当社のタクシー領域担当者からは、育児と両立しながら勤務するシングルマザーや、専門学校に通いながら作品制作に取り組むクリエイター志望の