～作為眺望周防大島的全新地區樞紐～採用CLT結構的新站房落成
JR西日本完成了山陽本線大畠站的站房重建。為響應「車站願景」並致力於脫碳化，新站房採用了先進的CLT（直交集成板）結構，打造出一個充滿木材質感且能欣賞瀨戶內海美景的空間。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月1日 03:31
- 🔍 收集: 2026年4月1日 01:00
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月22日 13:18（收集後516小時17分鐘）
西日本旅客鐵道株式會社（大阪府大阪市北區，代表取締役社長：倉坂昇治）為了實現「車站願景」中描繪的未來車站，正持續推動創新與顧客服務變革，並與當地民眾共同努力進一步提升車站的魅力。※1
此次，有鑑於近年來為實現脫碳社會而提倡使用木材的社會趨勢，我們在重建老舊的山陽本線大畠站站房時，採用了CLT（直交集成板）結構※2。
具備充分的結構品質與溫潤質感的CLT結構站房，在全國範圍內仍屬少見案例，這是一項極具先進性的創舉。
※1：關於制定「車站願景」～描繪車站未來的理想樣貌～
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240904_00_press_Ekivision_1.pdf
※2：使用將裁切木板以木紋方向互相垂直交錯疊合黏接的木質材料（Cross Laminated Timber）的建築結構。由於是在工廠加工好的面板運至現場組裝，因此能縮短現場施工時間。
1. 新站房概要
站房的設計理念是將觀光勝地周防大島、以及瀨戶內海的島嶼與海景，像畫框般鑲嵌在車站空間中。這是一座極具開放感且景色優美的車站，旅客可以在感受木材溫潤的同時，欣賞大海、橋樑與島嶼的絕佳景致。
此外，長椅也...（原文於此截斷）
此次，有鑑於近年來為實現脫碳社會而提倡使用木材的社會趨勢，我們在重建老舊的山陽本線大畠站站房時，採用了CLT（直交集成板）結構※2。
具備充分的結構品質與溫潤質感的CLT結構站房，在全國範圍內仍屬少見案例，這是一項極具先進性的創舉。
※1：關於制定「車站願景」～描繪車站未來的理想樣貌～
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240904_00_press_Ekivision_1.pdf
※2：使用將裁切木板以木紋方向互相垂直交錯疊合黏接的木質材料（Cross Laminated Timber）的建築結構。由於是在工廠加工好的面板運至現場組裝，因此能縮短現場施工時間。
1. 新站房概要
站房的設計理念是將觀光勝地周防大島、以及瀨戶內海的島嶼與海景，像畫框般鑲嵌在車站空間中。這是一座極具開放感且景色優美的車站，旅客可以在感受木材溫潤的同時，欣賞大海、橋樑與島嶼的絕佳景致。
此外，長椅也...（原文於此截斷）