綜合物流施策大綱2026促使貨主企業說明責任全面落實。行政書士法人運輸交通法務中心正式推出「物流治理設計專案」

隨著2026年1月適當交易法（原下包法）的修訂，以及4月貨物汽車運輸事業法與物流效率化法的修訂，貨主企業的物流應對已不能僅視為「物流部門的問題」。

合約內容與實際發包、營運是否一致？在何種條件下發包，並對哪些作業支付了報酬？我們已經進入了企業必須能對這些內容進行說明的時代。

特定貨主被要求選任的CLO（物流統括管理者），其前提也是由高階主管擔任，而非第一線人員。物流問題開始被視為經營問題，而非僅是現場營運問題。

為因應此類制度轉變，行政書士法人運輸交通法務中心（代表社員・行政書士：楠本浩一，大阪市）正式向貨主企業推出「物流治理設計專案」。

1. 進入「無法說明的實務」成為風險的時代

在貨主企業的第一線，以下營運情況依然屢見不鮮：

・合約書與實際營運狀況不符

・申請運輸時未確定運費與條件

・現場人員自行決定追加合約外的附帶作業

・付款通知與實際運輸內容不符

・無法掌握多層次分包的流程

過去被認為「只要現場能運作就沒問題」的作業方式，未來將被要求提供紀錄與依據。在面對行政機關或內部稽核時，企業必須能說明「為何在該條件下發包」及「對哪些作業進行了付款」。若應對遲緩，可能會成為被糾正指導的對象。此外，包含CLO在內的經營層的管理責任也將受到追究。

2. 「物流治理設計專案」內容

物流治理設計專案不將發包、合約、付款與實際運輸分開處理，而是進行一體化的整理。具體而言，從發包、合約、書面文件的建置開始，支援包含確認運輸申請與付款通知的一致性、實際運輸體制的可視化、內部規則與現場營運的統一、稽核與行政應對資料的整備，以及重新檢視對CLO的報告體制等一連串流程。在建置過程中，將產出從發包到付款的內控流程圖、合約・申請・付款通知的確認資料、實際運輸體制的可視化報告，以及提供給CLO的報告資料作為成果。

這不僅僅是單純的法令查核。其目的在於將發包、合約、付款與實際運輸，整備至企業能夠具體說明的狀態。

https://toritekihou.com/project/

物流治理設計專案

3. 發布5篇從貨主視角解讀2026綜合物流施策大綱的文章

為釐清制度轉變的全貌，該中心也同時發布了5篇針對貨主企業的文章。內容並非政策宣導，而是從「貨主企業的決策」與「物流管理」的視角進行整理。

5篇文章的統整網站

URL→https://toritekihou.com/ninushi/butsuryushisakutaikou2026summary/

綜合物流施策大綱 5篇文章統整網站

文章①：2026年綜合物流施策大綱 44件公眾意見指出的「貨主實務盲點」

https://toritekihou.com/ninushi/butsuryushisakutaikou2026pabcome/

44件公眾意見指出的貨主實務盲點

②您的公司有「物流治理設計者」嗎？ —— 即使選任了CLO現場也無法運作的真正原因

https://toritekihou.com/ninushi/butsuryushisakutaikou2026gov/

即使選任了CLO現場也無法運作的原因

③綜合物流施策大綱2026之貨主企業實務應對｜解說商業慣例、CLO與價格轉嫁

https://toritekihou.com/ninushi/butsuryushisakutaikou2026kaisetsu/

貨主企業的實務應對

④綜合物流施策大綱2026將如何改變物流責任｜貨主企業應關注的重點

https://toritekihou.com/ninushi/butsuryusekininhenka/

貨主企業應關注的重點

⑤綜合物流施策大綱2026－2030：商業慣例與貨主行為的改變

https://toritekihou.com/ninushi/butsuryushisakutaiko-kodohenyou/

商業慣例與貨主行為的改變

4. 代表簡介

https://toritekihou.com/

行政書士法人運輸交通法務中心
代表社員／行政書士 楠本浩一

在Panasonic的物流部門及物流子公司，從事物流